歐洲議員Peter Liese在2月19日於埃森舉行的E-World領導力會議上表示，歐盟旨在將二氧化碳排放量在1990年水平基礎上削減55%，這是極具野心的目標，但已經批准的策略已使該區域走上實現57%減排目標。

2022年的臨時數據顯示，歐盟已經實現了氣候排放量下降32%，預計2023年的年度減排量將創下歷史新高。

Liese是北萊茵-威斯特法倫州在今年六月即將舉行的歐洲議會選舉中領先的保守派候選人，她表示，當前的經濟放緩是轉型的關鍵挑戰。

Liese稱，如果有人說55套案還不夠，那麼他們還沒有理解它有多麼具有挑戰性。

歐盟委員會最近提出的2040年減排90%的提案預設了55套案立法得到落實。2040年目標需要得到新委員會的批准，然後才能提交給歐洲理事會和議會。本屆委員會任期至2024年10月31日。

分析師預測，到2030年，歐盟排放量將下降42%，到2040年將下降82%。

Liese表示，缺乏競爭力的能源成本是歐洲經濟放緩的關鍵驅動因素。歐洲議會也注意到能源安全問題，呼籲在德國就核能問題進行公開辯論，以探討重新開放兩三個已關閉的反應爐甚至新建核反應爐的可能性。

Liese表示，如果政策不發生轉變，即使是他家鄉北萊茵-威斯特法倫州商定的2030年煤炭出口也將面臨風險。

MEP表示，他們不應該完全阻礙新核能的發展，但明確的優先事項應該是擴大再生能源。

他稱，歐洲的排放交易系統是以最低成本最大限度地減少二氧化碳排放的關鍵工具，但在德國，對計劃將交通和供暖納入遵從部門的反對意見日益增加。

標準普爾全球商品洞察旗下子公司普氏能源資訊2月19日評估的歐盟碳配額(最近12月)為53.44歐元/噸，日比下降6.5%，至28個月以來的最低水準。

同時，德國能源部國務秘書Stefan Wenzel表示，柏林政府正在研究發電廠戰略的細節，並將於今年夏天就2028年擬議容量市場做出決定。

該協會計劃對氫燃氣發電廠產能進行四次招標，每次招標容量為2.5吉瓦，以便儘早關閉燃煤和褐煤工廠。

Wenzel指出全球二氧化碳市場的一些進展，並以阿聯酋建立碳交易的早期舉措為例。

Wenzel表示，歐盟的碳邊境調整機制(CBAM)將有助於在綠色轉型期間保護歐洲，但產業需要意識到外部競爭。

他稱，他們可能會比預期更快看到印度或中國的綠色鋼鐵。他們需要做好準備。

Wenzel表示，儘管國內目標極具野心，但德國未來氫需求的三分之二仍需要進口，並指出政府正在繼續制定氫戰略，德國能源部最近確認將提供下一筆35億歐元的支持H2 Global進口計劃。

與丹麥、挪威和西班牙的進口談判正在進行中，而德國也針對北非，主要以氨的形式運輸物資。

德國鋼鐵業將成為環保氫的主要購買者，鋼鐵協會Wirtschaftsvereinigung Stahl(WVStahl)預計到2030年，每年的需求量約為60萬噸至85萬噸。

WV Stahl執行長Kerstin Maria Rippel在會議上表示，新的直接還原鋼廠在產能提升過程中也提供了一定的靈活性，可以先從煤炭轉向使用天然氣，然後再轉向環保氫氣。

第一個計畫的目標是2025年或2026年啟動。

分析師預計，根據其歐洲規劃案例，到2030年，歐盟綠氫產量將達到約320萬噸。

根據普氏能源資訊氫價牆，歐洲是全球電解氫生產成本最高的地區之一。