汽車和其他鋼鐵使用行業正在越來越多地努力實現零碳足跡，通常是與鋼鐵製造商的研發合作夥伴關係。但上週在埃森舉行的未來鋼鐵(ZukunftStahl)」峰會上，代表們表示，低排放鋼材將在未來一段時間內產生額外的溢價。

Salzgitter AG銷售總監Eike Brünger表示，短期內，他認為不可能在不溢價的情況下提供綠色鋼材。不過，他確實認為綠色鋼鐵在某個時候將成為標準，從那時起，它將受益於大規模生產的成本效應。

另一位受訪者為賓士公司的Gunnar Gütheke，他質疑消費者是否願意為汽車支付更多費用。他指出，目前，購買汽車的價格實際上正在下降。客戶想要有競爭力且可持續的產品，他們正在努力以成本中立的方式提供這一產品。

對於該公司如何將「環保性」納入計算時，Gütheke回答道，畢竟，汽車的永續性並不局限於其所使用的鋼材。他們正在將計算拆分成組件，並補充稱，該公司的目標是到2039年能夠提供零碳足跡的汽車。

另一位發言人、鋼鐵分銷集團Klöckner & Co的Guido Kerkhoff表示，綠色鋼鐵的溢價對成品價格的影響可以忽略不計。他認為，即使鋼鐵價格上漲50%，乘用車的價格也只會上漲0.7%。