2024年11月21日，歐洲鋼鐵市場正面臨比金融危機更為嚴峻的挑戰。由於產能過剩不斷增加，加上鋼鐵企業需要投入資金支持脫碳計劃，利潤空間日益縮小，使市場更加脆弱。這是在Eurofer與Euractiv聯合舉辦的網絡研討會上討論的內容。

研討會上，專家們緊急呼籲歐盟委員會採取行動支持鋼鐵行業。由於高昂的能源成本及龐大的脫碳投資，歐洲鋼鐵行業已失去競爭力。

Eurofer副主席兼Arvedi首席執行官馬里奧·阿爾維迪·卡爾多納佐指出：「歐洲鋼鐵業正面臨自2009年金融危機以來最嚴重的危機，現在已是生存問題。」

他指出，中國產能過剩的溢出效應導致歐洲進口激增。歐洲無法與中國競爭，因為中國鋼鐵業基本由國家掌控，並且受到全面補貼；這是不公平的，他們必須立即行動。

他還提到歐洲的高能源成本和缺乏如廢鋼等關鍵原材料，這些都是鋼鐵行業生產轉型的必要條件。在能源和原材料方面，歐盟委員會必須干預。

歐盟議會成員兼ITRE委員會副主席喬治奧·戈里也認為，產能過剩對歐洲鋼鐵業構成巨大威脅，需要採取措施保護本地生產。他還指出，能源成本遠高於競爭對手，原材料供應困難，以及缺乏公共投資，這些問題使情況更加複雜。

鋼鐵行業向脫碳轉型的進程也加劇了市場的壓力。ITRE委員會成員克里斯蒂安·埃勒表示，在本已脆弱的情況下加快了脫碳進程，這是前所未有的挑戰。

卡爾多納佐提到，儘管2019年綠色協議宣布了支持措施，但歐洲企業在獲取脫碳資金方面依然困難。他表示，如果脫碳是歐盟的優先事項，那麼企業需要市場防禦，因為綠色鋼鐵的高成本使其缺乏競爭力。

IndustriAll總秘書朱迪思·柯頓·達林則形容，就像一座房子正在起火，如果不立即採取行動，它將會燒毀。她呼籲立即行動，並強調去工業化的危險以及失去鋼鐵這一關鍵能源轉型材料的地緣政治後果。

她表示，需要新一屆歐盟委員會迅速行動，保護這一戰略產業，不能再等了。如果政治決策不馬上做出，將面臨重大投資流向其他地區的風險。

她還指出，綠色協議的目標缺乏相應的工業政策。沒有具體的工業戰略，就無法實現目標。不過她也認為鋼鐵行動計劃提供了途徑。她表示「所有的元素已經擺在桌面上，我們需要有序推進，確保一致性」。

戈里指出，歐盟委員會需要幫助創造綠色鋼鐵市場，通過公共採購推動需求並激勵其使用。柯頓·達林也重申，新一屆委員會上任後，應從公共採購等「低垂果實」開始行動。