根據一份汽車產業的報導指出，去（2023）年特斯拉車型通過銷售電動汽車產生了近3400萬噸溫室氣體排放積分，相形之下，面臨更嚴格的碳排放標準的美國汽車產業出現了巨大的積分赤字。

2023年，美國汽車全行業產生近1100萬噸溫室氣體排放積分赤字，如果扣掉特斯拉，汽車製造商在美國一共產生了4350萬噸溫室氣體排放積分赤字，其中通用汽車積分赤字最大，為,780萬噸。相比之下，在2022年，美國汽車行業總共獲得了300萬噸積分，而特斯拉以1910萬噸積分遙遙領先。

在大型汽車製造商中，Stellantis的燃油經濟性最低，其次是通用汽車和福特汽車，而特斯拉的燃油經濟性最高，排名第二是起亞汽車和現代汽車。據了解，去年，Stellantis和通用汽車因未能達到美國的燃油經濟性要求而支付了總計3.63億美元的罰款。

美國國家環境保護局（EPA）表示，通用汽車在2023年購買了約4400萬噸溫室氣體排放積分，特斯拉則售出了約3400萬噸積分，這目前是美國規模最大的溫室氣體排放積分交易。

在EPA今年7月份的一項調查發現，通用汽車約有590萬輛汽車排放超標，通用汽車還不得不再扣除4900萬噸碳排放積分。

同時，EPA還表示，電動汽車和插電式混合動力汽車的產量在美國汽車總產量中的占比，從2022年的6.7%增長到2023年的11.5%，預計到2024年將達到14.8%。

EPA指出，2023年美國新車的燃油經濟性每加侖增加了1.1英里（約合1.8公里），創紀錄的27.1英里/加侖（約合43.6公里/加侖）。EPA表示，在2024車型款中，美國整個車隊的燃油經濟性初步預計將提高到28英里/加侖（約合45.1公里/加侖）。

EPA表示，目前，美國汽車行業仍有1.23億噸積分的盈餘，以滿足未來的需求。

今年3月份，在大幅收緊2024年至2026年的美國碳排放要求後，EPA最終確定了新規定，要求汽車製造商到2032年的碳排放量要在2026年的基礎上減少49%。