德國國鐵(DB)在低排放鋼軌的採購上動作緩慢，至今尚未大規模簽署任何採購合約。Saarstal Acoval和Saarstahl Rail首席執行官Nadine Artelt表示，德國在交通基礎建設使用永續鋼材方面，落後於法國、奧地利與比利時等其他歐洲國家。

Saarstahl是德國鋼鐵企業，旗下的Saarstahl Rail於今年2月與法國國鐵(SNCF)簽下一份價值達10億歐元(約11億美元)的重大合約，預計六年內供應低排放鋼軌。

Artelt於3月份在埃森舉行的「未來鋼鐵」(Zukunft Stahl)會議的討論小組中指出，目前尚看不到德鐵與Saarstahl簽訂類似合約的跡象。她表示，德鐵對鋼軌的需求非常龐大，年需求量與SNCF相當，約為18萬至20萬噸。然而，在法國與奧地利展開談判的過程遠比在德國順利得多。

德鐵永續發展主管Max-Christian Lange在同場討論中坦言，儘管DB已訂下2040年達成碳中和的目標，但在低排放鋼材採購上尚未邁出關鍵一步。

DB的供應商招標流程須先與其主要股東討論，即德國聯邦政府。Lange暗示，這些高層級的溝通進展緩慢。因此在採購減碳鋼材方面，目前DB的角色仍只是「未來潛在支持者」。

Saarstahl Rail年產約40萬噸鋼材，產品涵蓋多種鋼軌型式，包括Vignoles軌、道岔、槽形軌及其他鐵道系統用軌道產品。