Marcegaglia董事長Antonio Marcegaglia在上週於米蘭舉行的鋼鐵製造展會中受訪時表示，歐盟的脫碳策略包含了意識形態導向且有些不切實際的目標，可能導致歐洲鋼鐵業，特別是板材產品的長期產能下滑。

他警告指出，歐洲長期以來存在著根本性的偏差，偏向特定國家的利益，尤其是德國。歐盟執委會主席馮德萊恩近期強調，脫碳的發展方向不會改變。

Marcegaglia在會中表示，他認為這將導致歐洲鋼鐵產業的產能縮減，他們必須認知到，部分歐洲產能在長期來看將無法維持。

他指出，歐盟在工業、能源與國防政策上，各會員國仍以本國利益為優先，欠缺整體協調性。他補充，他很難想像這些政策能夠委由超國家機構統籌，或建立一套共同體系來管理。

他呼籲歐洲產業界應積極推動政策協調，並展現更大膽的產業戰略，以彰顯工業對經濟發展的關鍵角色。不能只仰賴補貼，而應制定能真正滿足產業需求的產業政策，促進技術投資並建立明確的法規架構。

他以碳邊境調整機制(CBAM)為例，指出該法規存在不確定性與缺乏明確說明的問題，儘管該制度預定於2026年1月正式上路。

Marcegaglia也曾參與歐盟的「戰略鋼鐵對話」討論，並表示這樣的對話是一種「政策意向聲明」，可作為後續行動的基礎框架，預期在未來幾週內可望轉化為具體作為。

會中他提醒鋼鐵業者，須警惕過度保護主義所帶來的風險，因為這已經開始導致下游客戶產業的外移。越來越多顧客可能選擇在歐洲以外地區生產汽車零組件。為維持甚至提升市場占有率，特別是在產品品質方面，歐洲必須重新審視自身在全球鋼鐵市場的地位。

Marcegaglia強調，貿易戰沒有贏家。關稅的上升勢必推高本地價格，最終將導致消費者承擔更高的成本。全球經濟高度互相連動，這一點即便面對關稅障礙，也難以改變。

他指出，貿易流向不太可能出現劇烈變化，因為經濟體系不僅涉及商品貿易，還涵蓋服務與金融，包括各國持有的公債，這些因素將有助於緩衝保護主義的影響。

Marcegaglia集團在2024年的營收接近69億歐元(約合77億美元)，略低於2023年的78億歐元。全年出貨量約為570萬噸，與2023年大致持平。