在歐洲鋼鐵產業進入關鍵轉型期之際，EUROMETAL會長Alexander Julius表示，碳邊境調整機制(CBAM)將在未來一年內重塑歐洲鋼鐵貿易格局，然而市場目前仍缺乏明確規範，導致企業難以進行長期規劃。他強調，歐洲各聯盟必須加強協調，對布魯塞爾發出一致聲音，以提升政策制定影響力。

Julius指出，EUROMETAL多數會員長期以來就以DDP(完稅交貨)條件為主要交易模式，預期CBAM將加速此趨勢。然而，前提是CBAM的實施規則必須具備高度透明性與一致性，否則將進一步提高貿易成本與風險。此外，來自歐盟境內出口商的疑慮亦日增，特別是出口至非碳交易體系國家時，是否可退還CBAM費用仍無明確機制，也難以追蹤下游產品所含碳排放量。

針對CBAM是否會帶來「綠鋼溢價」，Julius認為情況可能相反。他表示，市場或將出現對高碳排產品的「灰鋼溢價」，因高爐產品承擔的CBAM成本較高。某些同時採用高爐與電弧爐技術的企業，其碳排分配及質量平衡方式也將受歐盟政策調整影響，可能進一步改變進口與採購策略。

目前，歐盟尚未公布CBAM的基準值與預設碳排數據，使業者難以準確評估成本。Julius指出，多數EUROMETAL會員僅能根據鋼廠提供的碳排數據與ETS價格進行內部估算，並呼籲官方儘速釐清相關規範。有些買家希望CBAM成本可作為獨立項目列示，也有客戶偏好直接併入總價，但產業普遍希望未來的計算方式能夠一致、透明。

Julius進一步指出，在CBAM預計於2026年正式上路前，市場可能出現「提前進口潮」，以規避後續碳申報義務。此舉也將進一步推動歐洲鋼鐵貿易區域化與在地化趨勢，鋼鐵供應鏈逐步整併，採購策略更趨保守與務實。

在回顧EUROMETAL舉辦的75週年活動時，Julius表示活動獲得廣泛好評，雖有聲音認為鋼鐵分銷產業代表參與度不高，但整體交流氣氛良好、反響熱烈。Julius強調，EUROMETAL的影響力持續擴大，隨著越來越多企業與協會加入，其在市場中的代表性與發聲力也不斷提升，將更有效推動整體產業利益。