在12月7日舉行的Kallanish煉鋼用氫網絡研討會上，演講者表示，利用氫氣使全球鋼鐵行業脫碳是可能的，而且可能是不可避免的，但這並不容易。

Kallanish Index Services董事總經理Steve Randall指出，全球鋼鐵行業約佔全球排放量的6-7%。完全用氫消除這些排放將在產能和成本兩個方面面臨挑戰。

Nel Hydrogen首席執行官Håkon Volldal表示，解決產能方面的問題將涉及提高下一代產能，並同時用受認證的技術滿足現有需求。隨著技術的進步，成本會隨之降低。

他評論，如果有人在直接還原鐵設施上投資數億歐元，也會希望確保該鋼廠確實在運轉。

Nel在挪威的Herøya設施目前的產能為500兆瓦，並正在將這一數字翻倍，而該設施最終可能被提升到2吉瓦。在第一季期間，該公司預計將宣布一個4吉瓦設施的美國選址。

SSAB可持續商業和公共事務副總裁Thomas Hörnfeldt補充，他公司的HYBRIT合資企業預計到2026年將交付其首個商業產品。HYBRIT試驗鋼廠於2021年生產出第一批無化石鋼材。

他指出，至關重要的是，一旦下游加工開始，無化石鋼與傳統鋼完全相同。真正改革是粗鋼生產過程中碳排放的減少。

阿賽洛米塔爾政府事務和氣候變化技術負責人Stéphane Tondo預計，到2030年，歐盟大部分鋼鐵生產將實現脫碳。然而，要實現此目標，將需要對綠色能源和電解槽容量進行大量投資。

在目前生產的1.57億噸中，約60%或9400萬噸適合轉化為氫氣工藝。

這將需要37-60吉瓦的電解槽容量、296太瓦時的綠色電力，以及大約1800億歐元(1893.8億美元)。

Tondo表示，如此巨大的努力將需要一系列新的政府政策，以確保提供負擔得起的、可用的和穩定的氫氣供應。此外，當前法規並沒有幫助鋼鐵行業以穩定的方式供應氫氣。