歐洲議會環境委員會已批准一項提案，在歐盟針對新汽車與貨車的碳排放標準下引入專門的低碳鋼信貸，旨在鼓勵使用在歐洲生產的低排放鋼材，並支持歐洲汽車與鋼鐵業的競爭力。

正如先前報導，歐洲議會的三大政治團體在2026年10月就為汽車製造商引入低碳鋼信貸達成妥協。議會的環境委員會現在已正式通過該提案。

歐洲鋼鐵協會(EUROFER)對委員會的決定表示歡迎，強調擬議的信貸機制將有助於刺激對低碳鋼的需求，並支持對減碳鋼鐵生產的投資。

根據委員會的提案，與2021年的基準水準相比，2035年新乘用車的車隊碳排放減排目標將從100%降至87.5%。製造商將被要求透過在歐盟生產的低碳鋼信貸，補償高達參考目標7.5%的排放量，使他們能夠實現95%的整體減排目標。

對於貨車，委員會提議將2030年的減排目標降至35%，而歐盟委員會的提案為40%，現行規則為50%。2035年貨車的目標將從100%降至80%，低碳鋼信貸允許的上限為7.5%。

從修訂後的規則生效到2034年底，低碳鋼信貸最多可為製造商針對乘用車與貨車的具體排放目標貢獻3%。該提案包含對在歐盟製造的某些電動車的額外激勵措施，包含對小型和高能源效率電動汽車與電動貨車的超級信貸(super credits)。它還包含在修訂後的排放框架內，認可專門使用合格再生與低碳燃料營運之車輛的規定。

EUROFER表示，歐洲鋼鐵製造商目前正在計劃或實施大約60個減碳專案，這代表了生產約3,000萬噸低碳鋼的潛力。然而，該協會強調，這些投資需要可預測的需求與更強大的市場激勵措施，以支持其商業可行性。

該協會也指出，擬議的信貸機制將獎勵汽車製造商使用在歐洲生產的合格低碳鋼，有助於創造對更清潔鋼材的需求，同時支持國內的工業生產與就業。其總幹事Axel Eggert表示，在歐洲生產的低碳鋼應該用於在該地區製造的車輛，他強調專門的鋼鐵信貸有助於將減碳目標轉化為工業投資、生產與就業機會。

預計歐洲議會將在2026年12月的全體會議上就其談判授權進行投票，之後可以與歐盟成員國進行談判。