印度鋼鐵部已批准13個工作組來製定綠色鋼鐵路線圖，以降低該行業的碳排放量。

印度鋼鐵部長Jyotiraditya Scindia上週在與綜合鋼鐵廠和二級鋼鐵行業諮詢委員會的會議上宣布了13個綠色鋼鐵工作組。工作組根據四個任務組成部分進行劃分。第一個組成部分是關鍵推動因素，它將定義綠色鋼鐵並製定基準、認證和監測鋼鐵廠的碳排放量。

第二個組成部分旨在確定一個政策框架，以在關鍵終端使用行業創造對綠色鋼鐵的需求。第三個組成部分尋求供應方面的推動，包括提高能源效率、過渡到可再生能源、增加選礦、球團礦和廢鋼的使用、確定到2030年對綠色氫的需求、採用碳捕獲利用和儲存(CCUS)以及直接還原鐵(DRI)製造中向綠色鋼材的過渡途徑。

最後一部分側重於研發，探索創新的融資機制、確定世界各地為綠色鋼鐵生產採取的措施，並探索可能的合作和技能開發。

上週該部門表示，此舉有望推動印度可持續煉鋼實踐和技術的發展和採用。這不僅有助於減少鋼鐵行業的碳足跡，而且有助於印度應對氣候變化的努力。

印度的目標是到2070年實現碳中和。據印度國家鋼鐵部數據，印度鋼鐵行業的平均碳排放強度從2005年的約3.1噸/噸粗鋼(T/tcs)減少到2020年的約2.6噸/噸粗鋼。該國設定了到2030年將總碳排放量比2005年水平減少30-35%的目標。

印度鋼鐵協會(ISA)於2022年1月呼籲政府提供政策支持，以推動該國綠色鋼鐵的生產和採用。

歐盟委員會的碳邊界調整機制(CBAM)預計將於2023年10月生效。根據該機制，進口商將被要求報告與涵蓋商品相關的碳排放量，其中包括鋼鐵。從2026年1月該機制全面運作後，進口商將需要購買CBAM證書。歐洲是印度鋼廠的主要鋼鐵出口目的地。

印度的目標是到十年末達到3億噸/年的鋼鐵產能。但是生產綠色鋼鐵存在一些挑戰，包括缺乏可負擔得起的用於商業目的的綠色氫氣生產。

Scindia還強調，鑑於印度對煉焦煤的需求不斷增加，鋼鐵生產商需要提高其洗選廠的產能以增加煤炭產量，並探索新的原材料進口來源。並要求二級鋼廠代表探索向西方市場出口特種鋼，並在該國尋找更多的廢鋼來源。