在近日召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發展論壇上，有關人士指出，鋼鐵業將持續推進綠色低碳和超低排放改造，並在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等方面積極行動，推動中國鋼鐵業實現綠色低碳轉型。規模巨大的中國鋼鐵產業對全球製造業運行、房地產及基礎設施建設形成有力支撐。

資料顯示，2022年中國粗鋼產量為10.13億噸，在全球粗鋼產量中占比較高；中國共2.07億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造並公示，4.8億噸粗鋼產能已完成燒結球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造，這些產能占中國總產能的三分之二。今年前3個月，又有約4000萬噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造。鋼鐵產業的減碳已取得階段性成果。通過持續研發低碳技術、優化工藝流程結構，在綠色低碳產業鏈打造和全球低碳產業創新合作等方面發力，中國鋼鐵產業在向「雙碳」目標邁進的道路上就會越走越順。

不過，有些問題同樣不能忽視。隨著資源環境約束的增強，尤其是「雙碳」進程的推進，與中國鋼鐵產業絕對規模對應的是來自行業減碳的壓力。2022年中國鋼鐵產業的碳排放量約為18.23億噸，占中國碳排放總量的15%以上，是製造業31個門類中碳排放量最大的行業。如果不能儘快降低鋼鐵產業的碳排放量，除了會通過碳成本提升直接影響鋼鐵產品的國際競爭力，還會通過碳足跡影響下游製造業和建築業的發展。

解決鋼鐵產業碳排放問題並不是把產能「一降了之」或「一關了之」，而是要在滿足國民經濟相關領域對鋼鐵產品需求的同時，讓行業運行更加低碳，最終把鋼鐵產業改造成清潔的材料產業。按照中鋼協公佈的《鋼鐵行業碳中和願景和低碳技術路線圖》，中國鋼鐵產業「雙碳」進程將分為四個階段，在2030年前實現碳達峰；2030年至2040年實現深度脫碳；2040年至2050年衝刺極限降碳；2050年至2060年實現碳中和。

為實現這些目標，一要大力推進富氫冶煉技術的攻關和應用。目前，寶武已建成400立方米級低碳冶金高爐、河鋼120萬噸氫冶金示範工程一期已全線貫通。二要努力提升短流程煉鋼的比重。比如，江西、四川、河南已經明確電爐短流程煉鋼不再納入「兩高」專案進行管理。三要不斷完善鋼鐵產業參與碳交易的市場機制。各鋼鐵企業正在開展前期的方案制訂、資料統計、人員配備等準備工作。還應用好綠色金融工具，寶武、河鋼、鞍鋼等國內主要鋼鐵企業都已經發行了綠色債券，為企業降碳引來「活水」。另外，從碳軌跡的角度，國內鋼鐵企業正在大力開展與汽車、家電等下游企業的減碳合作，通過打造綠色低碳鋼鐵供應鏈，來降低下游相關產品的全生命週期碳排放，助力下游企業突破國際貿易中的碳壁壘。