英國鋼鐵協會表示，在政府週一宣布的英國排放交易計劃(ETS)改革中，存在鋼鐵行業成功實現脫碳目標所需要解決的差距。

英國電力和工業部門的排放上限已被收緊。政府表示，為了緩解過渡，上限將被設定在協商範圍內的最高水平，與淨零排放相一致，為工業界提供最大的靈活性。在2024年和2027年之間，還將向市場提供額外的配額，而目前對工業的免費配額分配水平也被保證到2026年，以繼續保護他們免受國際壓力。

英國的排放交易計劃將擴大到更多的領域，從2026年開始包含國內海上運輸，從2028年開始包含廢物。在此期間，將在2026年分階段取消航空業的免費碳配額，並支持對新的溫室氣體去除技術的投資。

英國鋼鐵協會在一份簡報中表示，距離2026年不到三年時間，根據氣候變化委員會的說法，鋼鐵行業只有九年時間實現脫碳，缺乏細節、戰略和財務方面的長期領導，使鋼鐵製造商處於黑暗之中。

英國鋼鐵協會總幹事Gareth Stace表示，如果沒有像鷹一樣的視野、精心策劃的資本支出和強大的脫碳戰略，他們可能會簡單地關閉鋼廠，使國家去工業化。政府是否真的想維持英國製造業的支柱，即鋼鐵產業，還是任其萎縮並依賴其他國家的供應，這是一個很嚴重的問題。

Stace稱，他們致力於在2035年之前實現脫碳，如果創造了正確的商業環境，排放交易計劃免費配額、上限水平和碳邊境調節機制將有助於實現這一目標。然而，當政府發布一次性的政策，而沒有資本支出的戰略計劃，也沒有將排放交易計劃法規與碳邊境調節機制的實施相協調時，這顯然是不合理的。