日本對外貿易機構的官員在上週於杜拜舉行的世界氫能中東北非地區會議上的表示，日本鋼鐵業者在氫能鋼鐵製造領域仍然面臨著巨大的成本挑戰。

消息來源指出，日本正積極朝向2030年將溫室氣體排放量較2013年減少46%的目標前進，並承諾在2050年實現碳中和。然而，儘管對2030年的目標感到有信心，但是否能如期實現2050年的長期目標尚不明朗。

實現碳中和不僅是一個行業問題，還需要上下游產業鏈的協調運作。當日本鋼鐵生產商考慮生產和銷售低排放或綠色鋼材時，下游產業買家或最終用戶是否會接受相應的「綠色溢價」仍然存在不確定性。消息來源承認，日本政府對於「綠色溢價」的定價方式尚未有明確願景，目前尚未取得實質進展。

雖然生產綠色鋼材在日本幾乎是必然的趨勢，但是開發氫冶金技術的過程仍然需要時間。日本鋼鐵生產商認為氫能的成本超出了預期，因此正在等待氫能價格的下降。值得一提的是，日本幾乎100%的氫需求都需要進口，且至少在2030年之前這種情況不會改變。雖然日本有可能在本地生產直接還原鐵，但這也需要相當長的時間來發展。

另外，日本鋼鐵業者也在考慮利用能源豐富且成本較低的地區進行綠色鋼材生產，以出口至歐洲或亞洲市場。他們提到了日本製鐵所與阿拉伯聯合大公國的Emirates Steel Arkan鋼鐵公司合作，進行建立綠色金屬供應鏈的可行性研究。

同時，消息來源透露，日本鋼鐵業者也將目光轉向沙烏地阿拉伯，尋求與當地公司合作，進行煉鋼原材料和綠色鋼材的生產。

此外，他還認為應該在鋼鐵行業引入碳配額交易。日本政府已經建立了日本的排放交易計劃(ETS)，以引入碳配額交易。但在2026年之前的初始階段，公司可以自願參與ETS，並自行提出排放減少目標。政府首先將要求發電行業參與交易，然後再將範圍擴大到鋼鐵行業。