世界貿易組織(WTO)副總幹事Jean-Marie Paugam表示，鋼鐵行業脫碳除了需要新技術、投入和價值鏈之外，還需要對世界貿易進行創新、合作的治理，其關鍵是採用多邊體系並扭轉去全球化趨勢。

不協調的氣候政策可能會嚴重阻礙綠色鋼鐵的未來。全球有70多種碳定價方法，這種碎片化加劇了碳洩漏的風險。根據Paugam的說法，雖然補貼可以加速綠色轉型並減少碳排放，但它們也有可能對貿易和財政空間較小的小型經濟體產生不利影響。

他上週在江陰舉行的一次會議上表示，他們正在密切監控稀土、關鍵礦物或廢鋼等可回收材料的出口限制，因為這些可能會減緩全球脫碳的進程。關於標準和法規，他們正在觀察不相容的排放測量方法的激增，這可能會導致貿易爭端。

Paugam繼續說道，世貿組織體係可以作為投資者的風險管理和降低成本工具，或「保險單」。世貿組織的首要任務是透過多種方式緩解貿易緊張局勢。然而，他補充，他們需要開發新的模式和平台，以改善環境政策貿易方面的協調，並盡量減少貿易衝突。

中國和美國都主張在貿易相關氣候措施的互通性方面進行新的多邊工作。這些努力有助於消除不同氣候政策組合之間的差異，並促進對等同性的認可。據悉，中國和美國都呼籲在世貿組織就鋼鐵業的脫碳標準進行具體討論。

世貿組織成員強調共同排放測量的重要性。Paugam指出，這是減少貿易摩擦和為脫碳投資提供確定性的關鍵促成因素。

世貿組織秘書處和世界鋼鐵協會一直在就脫碳鋼鐵標準原則召開多方利害關係人討論。目標是防止不必要的標準擴散並鼓勵方法的融合。

Paugam認為，這是一項開創性的工作，標誌著在特定行業內通過直接公私合作的新方法。

世貿組織確定了鋼鐵業需要採取行動的四個關鍵領域。該組織需要業界大力支持多邊貿易體系，尤其是在緊張局勢加劇之際。它也應鼓勵世界各國政府來到多邊談判桌並合作，使政策更具互通性。

Paugam總結道，該行業應支持綠色鋼鐵定義評估方法的融合，並與標準制定組織和監管機構合作，盡快實現這些目標。