上週三SNN環宇鋼鐵網所舉辦的第二屆台灣鋼鐵產業鏈「迎戰碳邊境限制」國際研討會中,專家對於台灣鋼鐵產業缺乏整體應對方向感到憂心,認為還是停留在盤查等基本策略是不夠的,應該在政府以大帶小的政策下,有人帶頭「打群架」,重新調整目前的策略應對,禾豐碳中和營運總監薛新祐更強調,企業一定要改變以鋼鐵看綠色的迷思,修正為用「綠色看鋼鐵」的角度訂定策略,否則將徒勞無功,浪費資源。
禾豐碳中和營運總監薛新祐指出,鋼鐵業目前缺乏整體方向,及面臨國際間規範反應的能力,提醒企業需要提高相關「碳」競爭力以打敗國際供應鏈對手。
他建議,國內鋼鐵產業應成立聯盟,以「打群架」的模式,從上而下統一標準和方法,以應對國際挑戰。尤其在亞洲主力競爭對手日本、韓國、中國等國家已經建立國家平台與採購方談判相關議題下,台灣一直都是單打獨鬥,欠缺整體應變能力。
在歐盟重視的碳排放問題,採購方是以依據排放評估決定是否採購。若是成立聯盟,可以搜集及制訂鋼鐵業的碳資料庫,將各項預估值及計算方法需與歐盟一致,且在歐盟採購方目前要求的「標配」EPD(產品環境產品說明書)的撰寫,不僅可以減少LCA(產品生週期)的相關資訊及數據提供減少費用及誤差的產品。若是得以建立EPD平台不僅可以協助企業落實產品的減碳要求,同時也可因其涵蓋了鋼鐵業在應對國際環保標準、提升競爭力、管理碳排放和總量管制有共同依循的方向,可以事半功倍。
薛新祐強調,台灣鋼鐵業對抗歐盟所帶動的CBAM議題應該從理論走向實務,尤其是在各項碳策略制定時要改變以往「用鋼鐵看綠色」的思維,落實「用綠色看鋼鐵」的觀念,如此才能解決產業的碳焦慮。
薛新祐的「打群架」理論也獲得當天與會講者的認同,藍濤亞洲總裁黃齊元也直言,面對碳中和議題,不論是碳排及減碳數據的產生、整體產業鏈的策略及管理運用等若是以「打群架」的方式應對,產業鏈從上而下才能有一致性的方向,不會因為資訊的落差或數據的錯誤,及國際資訊的不足等影響整體產業鏈的發展。他也建議成立聯盟或平台,不論是誰都要投入資金而不是坐享其成,這樣才會真正凝聚群策群力的共識。
同時,黃齊元也支持以「綠色看鋼鐵」的論點,他認為若不是以綠色出發,而以產業需求出發,可能會造成花大錢卻沒有效益。
黃齊元以政府推動的風電發展,沒有深究其功能性及實際性,
結果徒讓國內鋼鐵龍頭大廠中鋼「興達海基」在缺乏競爭力,只是迎合政府「風電國產國造」的政策,成立六年賠光二個資本額合計達64億元,每年虧逾10億元。不只興達海基幾乎沒有風電業務,旗下20餘家協力廠員工也陸續爆出離職潮,賠了夫人又折兵。
他認為,面對歐盟2026年CBAM機制的正式上路,台灣已經落後亞洲國家,連越南都已急起直追,台灣鋼鐵產業應該思考如何面對,在政府政策之外,如何結合產業力量突破碳焦慮已刻不容緩。