11月4日至5日，EUROMETAL鋼鐵貿易日在德國杜塞爾多夫舉行，與會者就歐洲鋼鐵業面臨的脫碳壓力、貿易保護主義抬頭及鋼材需求減弱等關鍵議題進行了深入討論。來自歐洲各地的鋼鐵分銷商聚焦於如何應對進口限制、綠色鋼鐵轉型的挑戰，以及歐盟碳邊境調整機制（CBAM）對產業的影響。

市場觀察人士指出，近期歐盟針對來自日本、越南、印度和埃及的熱軋捲進行的反傾銷調查可能進一步加強對歐洲國內供應的依賴，並促進板材價格的回升。然而，有業者強調，如果缺乏內需增長的支撐，價格上漲恐難以持續。Eusider Trading的執行長Marco Miccichè認為，這類貿易壁壘加大了市場的不確定性，可能轉而推動對歐盟本地鋼材的需求，且選擇歐洲產品在進口限制情況下更具安全性。Macrometal管理合夥人Alexander Julius則表示，進口鋼材的買家難以預測進口過程中的額外成本，進一步增加了採購的風險。

儘管市場預期2025年第一季板材價格可能開始回升，但消費需求低迷仍將影響價格走勢。Primex鋼鐵貿易董事總經理Maruan El Daghma指出，目前鋼鐵消費量處於低位，短期內難以實現價格上漲。儘管供應減少或會帶動價格小幅上升，但漲勢難以持久。

綠色鋼鐵的採用與脫碳轉型是本次會議的另一重要話題。歐洲鋼鐵業正積極推動綠色鋼鐵生產，多項價值數十億歐元的投資計劃已陸續展開，預計在2025至2027年間將新增5,000萬噸綠色鋼鐵產能。然而，歐洲市場尚無統一的綠色鋼鐵標準，且綠色鋼鐵在商業應用上的推動仍然受到消費者對價格的敏感性影響。Julius指出，雖然部分客戶對綠色鋼材抱有興趣，但在當前經濟壓力下難以負擔更高成本。儘管脫碳進程不可逆，但對於買家而言，在經濟衰退期這不再是優先事項。

與會者還討論了CBAM法規對鋼鐵進口的影響。CBAM旨在為進口至歐盟的高碳排產品設定碳價，以推動去碳化進程。然而，其複雜的規定加重了進口商的合規成本，特別是中小型進口商，他們需要面對來自供應商溝通、軟體和數據驗證等方面的挑戰。此外，CBAM的設計忽略了對出口的考量，削弱了歐洲鋼鐵產品在全球市場的競爭力。業界擔心，歐洲製造業可能因此而逐步喪失附加價值。

會議中也提到，歐洲粗鋼產能雖然超過2億噸，但實際產量已連續數年下降。根據世界鋼鐵協會的數據，2022年歐洲粗鋼產量為1.363億噸，低於2021年的1.526億噸，而2023年的產量預計進一步下降至1.263億噸。業內人士預測，未來幾年鋼鐵產量可能維持在每年1.2億噸左右。與會者認為，歐洲正逐步進入後工業化時代，未來對鋼鐵需求將進一步減少，鋼廠將會逐步關閉冗餘產能以適應市場現狀。許多新建的綠色鋼廠名義產能低於傳統高爐鋼廠，將更符合市場需求。

整體而言，本次EUROMETAL會議反映出歐洲鋼鐵業面臨的多重挑戰，包括市場需求低迷、進口限制及碳減排壓力。在這些因素的影響下，歐洲鋼鐵市場的未來發展將需要在脫碳與競爭力之間尋找平衡。