在上週於埃森舉行的2024 AIST歐洲鋼鐵論壇中，與會專家指出，歐洲的過度規範和官僚體制正對該地區成為環保鋼鐵製造領導者的良好意圖產生反作用。過度的管制和繁瑣的融資申請程序，正在拖延低排放轉型的進程，對歐洲鋼鐵業的綠色轉型構成了挑戰。

薩爾蘭州氫能促進機構的代表Bettina Hübschen在會議上表示，市場面臨著過度的規範挑戰，過度管制了一個尚未完全形成的市場，這不利於企業的發展。她強調，應給企業提供部分彈性的空間，以鼓勵創新。同時，她指出，歐洲的融資環境相當複雜，各種計劃讓企業難以理解其對自身的具體利處。此外，申請資金的過程冗長，通常需要數年時間，這使得進程變得非常緩慢。

Pipe GmbH的René Gissinger也表達了相似的觀點，他認為市場應該發揮更大的作用。他還對碳邊境調整機制（CBAM）提出批評，稱其為「一個可怕的事情」。雖然CBAM的理念非常宏大，但在實施上卻缺乏足夠的支持和有效的措施。他認為，市場的力量可以比目前過度的規範更加有效地推動低碳轉型。

儘管如此，Gissinger仍然支持鋼鐵行業的減碳轉型，因為市場的需求日益明顯。他指出，鋼鐵必須進行綠色轉型，否則將在未來的競爭中失去立足之地。他強調，客戶對低碳鋼鐵的需求正在上升，這意味著鋼鐵業需要加快轉型步伐以迎合市場需求。

波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）的Nicole Voigt則對過度批評規範提出了警告。她認為，雖然歐洲的政策存在需要改進的地方，但規範對推動綠色轉型也發揮了積極作用。以CBAM為例，Voigt指出，在她的研究中，來自其他國家的關注超出了她的預期，特別是來自中國的興趣，這顯示出國際社會對歐洲碳政策的重視，這種重視本身就是對歐洲減碳努力的一種肯定。

總體來看，與會專家一致認為歐洲鋼鐵行業的低排放轉型必不可少，但官僚體制和過度規範正延緩這一過程。要實現領先的綠色鋼鐵製造地位，歐洲需要在政策和規範方面進行調整，減少不必要的管制和繁瑣的申請程序，並給予市場更多的彈性和自由，從而真正推動低碳技術的實施與應用。