據外媒於1月3日公布的數據，以零排放氫氣為燃料的電弧爐生產的粗鋼成本目前幾乎是西北歐熱軋捲價格的兩倍。

截至12月底，以綠氫為燃料的直接還原鐵/電弧爐生產鋼的運營成本為1,074歐元/噸，而西北歐熱軋捲價格為出廠價558.25歐元/噸。此外，這一成本比高爐/轉爐生產的粗鋼高出544歐元/噸，這表明真正的綠鋼需要遠高於當前高爐煉鋼的成品價格(假設其他成本結構保持不變)。

目前，歐洲鋼廠的綠鋼大多仍通過高爐生產，通過質量平衡、碳抵銷或在供應鏈其他環節實現減排。然而，市場對支付綠鋼溢價的意願有限，特別是在2024年下半年歐洲市場低迷的情況下，這使得溢價市場仍然不成熟、缺乏流動性且透明度不足，加之對綠鋼的普遍定義尚未統一，進一步複雜化了情況。

汽車製造商對綠鋼的興趣最為濃厚，因為他們需要減少供應鏈以及車輛排氣管的排放。部分汽車零部件供應商表示，某些鋼廠願意降低綠鋼的溢價以促進銷量。其中一家供應商報告稱，其為2025年的合約支付了70歐元/噸的溢價，購買以電弧爐生產的冷軋捲，但尚未得到證實。

歐洲最大鋼鐵製造商阿賽洛米塔爾去年下半年表示，在歐盟委員會的鋼鐵和金屬行動計劃出台前，將暫停直接還原鐵投資決策，同時呼籲制定有效的碳邊境調整機制以及更強有力的貿易防禦措施。

市場參與者普遍認為，以天然氣為燃料的電弧爐生產是目前歐洲鋼廠最綠色的生產形式，並輔以從能源充足且價格具競爭力的地區進口的綠色金屬及半成品鋼。最新成本數據顯示，採用可再生能源的廢鋼電弧爐生產比轉爐生產成本低31歐元/噸以上。

歐洲能源成本相對較高，是轉向直接還原鐵/電弧爐生產的一個主要問題。

上個月，麥肯錫諮詢公司表示，未來鋼廠可能依賴「綠鐵」樞紐，將煉鐵與粗鋼生產分離，從而使直接還原鐵的生產可以設置於天然氣和礦石成本低的地區，而粗鋼生產則位於可再生能源充足的地區。