在一個越來越充滿「波動、不確定、複雜與模糊」(VUCA)特性的世界中，鋼鐵產業若要有效推動去碳化進程，亟需就「綠色鋼鐵」的定義達成統一共識——這成為6月17至19日於西班牙巴塞隆納舉行的2025年《國際鐵礦與綠鋼高峰會》上反覆出現的主題。

德國蒂森克虜伯鋼鐵原物料採購部門研究與策略主管Andreas Eichstaedt指出，鋼鐵業正處於「超級VUCA」時代的門檻上，地緣政治緊張、戰爭與價格劇烈波動等因素，正加劇產業轉型的挑戰。

去碳化顧問公司decarbValue執行董事Paulo Carvalho則表示，在一個多元、碎片化的世界中，市場參與者各自為政，若無統一標準，將不利於建立共同話語體系。他建議鋼鐵產業可借鑒氫能源等其他產業的經驗，特別是綠氫標準(Global Green Hydrogen Standard)的推動經驗，作為綠色鋼鐵定義的參考。

Carvalho進一步提到，印度於2024年12月發布「綠色鋼鐵分類法」(Green Steel Taxonomy)，明確以每噸成品鋼排放不超過2.2噸二氧化碳當量(tCO₂e)為標準，根據「綠色程度」進行分類，為全球提供了實務參考。

一位出席論壇的新加坡鋼鐵貿易商則表示，當前對綠色鋼鐵的定義過於分散，缺乏協調一致的規範，考量鋼鐵去碳化的時間壓力，業界更需一個集中化、整合各方需求的標準架構。

同樣出席歐洲綠色鋼鐵論壇的可持續鐵製品公司GravitHY執行長José Noldin認為，應將買家、賣家與獨立第三方意見納入決策基礎，才能建立具有市場代表性的標準。他強調，綠色鋼鐵的衡量指標應以「絕對碳減排量」為準，而非「質量平衡法」(mass balance)等缺乏實質意義的概念。

Eichstaedt補充指出，在自由市場體制下，若無政府支持，綠色鋼鐵產業將難以實現規模化發展，但他同時警告，國家主導並非唯一解方，需與市場力量並行推動。

該新加坡貿易商最後指出，歐盟擁有相對集中、規範成熟的鋼鐵產業架構，或將具備整合全球綠色鋼鐵定義、引領標準制定的最大潛力，尤其在面對當前「超級VUCA世界」的挑戰下。