據悉，歐洲碳邊境調整機制(CBAM)未來會計年度計算鋼材進口碳成本曝險所需的核心基準，官方可能要到2026年第一季才會正式公布。

在歐洲委員會稅務與關稅聯盟總署長Gerassimos Thomas的一封信中指出，CBAM基準「將以歐盟排放交易系統(EU ETS)的相關基準為依據」，而該基準「正更新為2026-2030年期間的標準」。

Gerassimos表示，他預期歐盟碳市場的基準將僅在2026年初採納，也就是說CBAM的最終基準清單可能要到那時才能正式取得。

歐盟碳市場基準用以追蹤各設施的免費排放額分配，以防止碳洩漏，即企業因碳定價制度而搬離歐盟到無碳定價的地區設廠。CBAM將於2026至2034年分階段實施，期間歐洲各設施的免費碳額將逐步減少，直到2034年完全取消。

歐洲鋼材進口商原本預期CBAM的官方基準值會在今年底前公布，而這些基準值的計算方法是：先將基準值乘上「免費排放額追蹤的CBAM因子」，然後再從進口鋼材的總引含碳排放量中扣除這個結果，以此來計算進口鋼材在CBAM框架下的碳成本暴露。此預期基於歐洲委員會的《鋼鐵與金屬行動計畫》、近期針對CBAM技術層面的諮詢，以及其承諾在第四季發布基準規則的實施法規。

然而值得注意的是，歐洲委員會承諾澄清基準規則，不等於承諾公布具體數值，可能僅限於說明兩系統的對應關係。

Gerassimos的信件也呼應了早前的報導，歐洲氣候專員Wopke Hoekstra在9月初回覆捷克歐洲議會議員Filip Turek的內容，說明ETS與CBAM基準間的相依性，這打擊了歐洲鋼材進口商原先認為官方CBAM基準會在2026年前可取得的期待。

作為計算CBAM涵蓋進口鋼材等隱含排放量的核心公式的一部分，進口商必須取得ETS-CBAM基準值，以預測其針對碳洩漏機制的特定成本曝險，並管理現有進口採購的財務風險。

由於現行的不確定性，鋼材進口商已減少進口材料，避免2026年初後才能交貨的鋼材，部分進口商甚至表示，即便需支付25%超配額關稅，也傾向在第四季清理存貨。

若基準公布進一步延至明年第一季，進口商可能在另一配額期仍面臨相同的不確定性，要麼延後採購，要麼承擔更多超配額關稅。

此外，歐洲委員會正在準備.歐盟鋼鐵保障措施的長期替代方案，市場傳聞及鋼廠遊說要求將超配額關稅提高至50%，並可能自明年1月起實施，屆時歐洲進口市場承擔的CBAM壓力可能比目前更大。

McCloskey擁有全球即將建設的綠色鋼廠資料庫，但即便進口商能從全球取得最潔淨的鋼材，若CBAM及其計算基準未明確，仍無法評估投資與資金運用的實際機會。