歐盟CBAM即將於明(2026）年1月1日上路，國內有企業認為已經做完碳足跡，銷歐「沒有問題！」但專家提醒實則不然。

禾豐碳中和公司營運總監薛新祐指出，在連假裡與出口到歐盟廠商聊天，發現不少廠商對明年1月1日開始的歐洲CBAM管制行業別排放量計算觀念還是不完整也不完善，他非常擔憂，台灣企業會被棄單，尤其是近期歐盟採購方已經開始為明年探購布局，台灣企業若沒有做好準備，掉單問題恐日形嚴重。

他表示，受到明年開啟計算管制行業別排放量，這幾個月歐洲採購商已大量購買產品，但歐盟廠商發現，在採購中沒有大量向台灣購買，反而向有國際標準ETS制度國家大量購買，反應出台灣出口商給歐盟進口商產品排放資料的排放量太高，且有可能預估值數據比例太高，讓歐盟進口商進口成本太高而轉向成本低廠商購買。

薛新祐分析，主要是台灣沒有國際標準ETS制度，無法由制度讓企業在對內減排獲利而降低成本，在缺乏ETS制度配額，碳交易成本無法扣抵歐盟CBAM憑證費用。

目前有ETS的國家，其產業因減排獲利原因而快速減排，在進口歐盟時就降低在免費配額排放基準線下，就不用或者少繳納配額。

他表示，以目前資訊指出，在明年歐盟CBAM免費配額排放開始減排2.5%，對台灣企業壓力更大，無ETS制度，減排成本高的驚人，將使企業掉單風險更大更快。

尤其是台灣企業認為有做媽碳足跡就可以閃過歐盟CBAM的限制，薛新祐特別將產品碳足跡（PCF)與碳邊境調節機制（CBAM）兩者內容整理出一個表，讓企業更清楚其中差異，以早日調整步調，避免掉單。