歐洲的綠色鋼鐵計畫在2025年的進展比預期緩慢，多數專案遭延後。

截至2025年，歐洲大量綠色鋼鐵專案因經濟、技術及能源成本的不確定性而推遲。雖然投資者與生產商努力維持碳中和目標，但部分專案啟動日期被重新排程，實施流程也變得緩慢。

自2018年起，阿賽洛米塔爾在脫碳專案上已投資超過10億美元。2月8日，執行長Aditya Mittal發出訊號表示專案將放緩，他指出政策支持與市場條件不足以加快他們的投資。該公司並將計畫中低排放、氫兼容的直接還原鐵-電弧爐替代傳統高爐的方案，與有利的政策與市場條件掛鉤。阿賽洛米塔爾強調，若要加速脫碳投資，政策上的關鍵改變至關重要，尤其面對歐洲鋼鐵進口上升的壓力。

在阿賽洛米塔爾釋出訊號後，瑞典鋼廠SSAB也延後了位於盧勒奧(Luleå)的綠色鋼鐵計畫。該公司原先已展開新型鋼廠的準備工作，以替代現有的高爐生產系統，但由於能源基礎建設傳輸線延誤，原訂投產日期被推遲一年。

蒂森克虜伯宣布暫停其杜伊斯堡(Duisburg)規劃中的直接還原廠綠氫採購招標。該公司原先計畫先以天然氣啟動運作，再隨產能增加逐步轉為氫氣。然而，歐洲有限的氫氣基礎建設、專案的創新性及持續的市場不確定性，導致多次延遲。

阿賽洛米塔爾在早期專案放緩後，其他綠色鋼鐵專案也面臨進一步延遲。德國政府原本希望透過補助鼓勵將Bremen與Eisenhüttenstadt工廠轉換為氫能高爐，但該公司因德國高能源成本與未來能源組合不確定，決定不推進這些專案。

波蘭情況亦不樂觀。受到歐洲鋼鐵產業市場不佳影響，阿賽洛米塔爾對Dąbrowa Górnicza廠作出重大決定。因能源成本上升、碳排放配額價格增加及歐盟鋼價下跌，該公司宣布停用3號高爐。阿賽洛米塔爾波蘭執行長Wojciech Koszuta表示，同時運作兩座高爐在經濟上已不具可行性，僅保留一座高爐運作。

至9月，德國第二大鋼鐵生產商Salzgitter AG宣布，由於經濟情況惡化及法規不確定，其Salcos綠色鋼鐵專案後續階段延後三年。這項總投資25億歐元(29億美元)、獲政府補助10億歐元的專案，旨在透過綠氫降低碳排放，改造鋼鐵生產。

西歐，尤其是德國的綠色鋼鐵專案延遲現象，在東歐捷克亦有所呈現。捷克最大鋼廠Třinecké Železárny集團延後其有史以來最大脫碳投資的完成日期。執行長Roman Heide表示，如此大規模的投資需要歐洲政策發展與鋼鐵市場條件的正向配合。目前歐洲市場保護規範尚未明確，使鋼鐵生產技術轉型及由此產生的成本增加在經濟上無法成立。

整體而言，2025年歐洲綠色鋼鐵專案的延遲並不限於單一國家或公司。從德國到捷克，由於高能源成本、市場不確定性及政策支持不足，延遲情況普遍發生。這些因素直接影響歐洲達成碳中和的進程，也顯示鋼鐵產業在未來幾年將以更謹慎與策略性方式推動永續生產目標。