德國鋼鐵服務中心DM-Stahl總經理馬庫斯・菲克斯(Marcus Fix)指出，若要確保歐盟在關鍵鋼鐵相關產品上的本土製造能力，政策支持不應僅限於鋼廠本身，鋼鐵產品的下游供應鏈同樣需要被納入保護範圍，這不僅關乎國防，更涉及能源基礎設施與整體經濟韌性。

菲克斯日前在杜塞道夫舉行的EUROMETAL鋼鐵貿易日活動上表示，儘管部分歐洲通路商與服務中心多年來持續投資提升效率，但在高能源成本與扭曲的經濟環境下，仍難以與進口產品競爭，因此歐洲必須採取措施，為進口產品建立真正公平的競爭環境。

他以一家德國汽車零組件製造商為例指出，若使用德國生產的取向電工鋼作為原料，最終產品價格將比使用中國鋼材並在德國生產高出約15%；若直接在中國生產並購買成品，價格可便宜約30%；若零組件在中國製造、再於塞爾維亞自由貿易區組裝，成本甚至會比直接自中國進口成品再低約1.3%。這樣的價格差距，正不斷侵蝕歐洲本土供應鏈的競爭力。

菲克斯進一步以電網所需的大型變壓器為例質疑，歐洲是否真心願意在未來大量依賴中國供應這類設備。他強調，這些產品不只是電力設備，背後往往還涉及資訊科技基礎設施，一旦供應與控制權外移，對能源安全的潛在風險不容忽視。他直言，這並非單純的防務問題，而是攸關關鍵基礎設施與整個經濟體系韌性的核心議題。

他指出，與鋼廠一樣，通路商也已進行效率改善並縮減人力，但高昂的能源成本仍使競爭處境艱難。此外，環保與貿易相關法規大幅增加行政負擔，對資源有限的中小型企業尤為不利。再加上美國政局走向難以預測、CBAM成本仍不明朗，以及歐盟鋼鐵供應商在CBAM架構下如何維持出口競爭力仍充滿變數，市場能見度顯得極不可靠。

在這樣的背景下，菲克斯坦言，儘管他本身支持自由貿易，但現階段「必須關上一扇門，才能真正建立公平競爭的環境」。他形容，歐洲鋼鐵產業經過十多年效率投資，已是「最精實的狀態」，卻在競爭擂台上遭遇不對等的衝擊，形勢極為嚴峻。

他也理解鋼廠對不公平進口競爭的抱怨，但同時指出，通路商同樣承受來自客戶的巨大壓力，因為在現行條件下，客戶仍可從海外以更低價格購買鋼鐵衍生產品。他警告，若鋼鐵加工與通路環節持續流失，歐洲最終將不再需要鋼鐵生產，整個產業恐陷入「工業死亡螺旋」。

此外，菲克斯也批評部分鋼廠一方面要求歐盟委員會加強對進口的保護，另一方面其所屬的鋼鐵服務中心與通路體系仍在進口大量鋼材，行為前後不一。他認為，既然尋求政策協助，就應在實際經營上展現更一致的立場。

他最後指出，過去歐盟鋼廠多不願供應如S235等商用級鋼材，因其定位為高附加價值的高端供應商；然而，隨著進口限制趨嚴，未來在可採購產品組合上，勢必引發更多實質而棘手的討論。