隨著歐盟碳邊境調整機制(CBAM)於2026年1月1日正式由申報過渡期轉入「實繳階段」，泰國對歐盟的出口環境面臨重大挑戰。泰國工業聯合會(FTI)鋼鐵產業組警告，受此政策影響，泰國對歐出口成本預計將增加約280億泰銖，其中鋼鐵與鋁產品將承受最顯著的衝擊。

泰國工業聯合會鋼鐵產業組主席Bantoon Juicharern指出，CBAM已成為全球鋼鐵市場競爭結構的關鍵變數。自2026年起，歐盟進口商必須根據產品的「隱含碳排放量」購買對應的CBAM憑證，其價格將與歐盟碳排放交易體系(EU ETS)掛鉤。Bantoon強調，2026年將是一個分水嶺，碳排放不再只是環保議題，而已轉變為無法迴避的實質貿易成本。

開泰研究中心(Kasikorn Research Centre)的數據顯示，CBAM實施後對泰國出口歐盟的初始影響約佔出口總額的3.8%，金額約達280億泰銖。除了碳稅本身，企業還需承擔碳排放數據收集、核算及第三方核查(MRV)等高昂的合規成本。此外，歐盟委員會正考慮在2028年將CBAM範圍擴展至使用鋼鋁的下游產品，如工業零部件與家電，屆時影響範圍將從上游鋼廠波及至終端製造商。

儘管挑戰嚴峻，但CBAM也為泰國低碳鋼企帶來轉機。Bantoon表示，採用電弧爐(EAF)工藝並以廢鋼為原料的企業，其隱含碳排放較低，能幫助歐盟買家降低相當於產品價值5%至10%的碳相關成本。統計顯示，2025年前10個月，泰國對歐盟的鋼鐵出口量同比激增超過250%，反映出歐盟買家在稅制全面實施前，已提前調整供應鏈並增加對低碳鋼材的採購。

為應對出口危機，泰國鋼鐵業呼籲政府加快推動《氣候變化法》與本土碳排放交易體系(ETS)的建設，並爭取歐盟認可泰國的碳核查機構。企業則需透過簽署電力購買協議(PPA)或建設廠內光伏設施來提高綠電使用比例。Bantoon總結，CBAM正重新定義全球鋼鐵行業的贏家與輸家，泰國若能及時調整生產結構，將有望將低碳優勢轉化為擴大出口的長期動力。