韓國作為全球前十五大經濟體，其工業化奇蹟與現代氣候危機的矛盾令人矚目。1960年代末，韓國仍為全球貧困國家，但浦項鋼鐵的高爐燃起了工業火焰，使韓國在短短一代人內完成了產業結構轉型，造就了「漢江奇蹟」。浦項鋼鐵的產能供應造船、汽車、建築等核心產業，成為國家經濟的支柱。然而，這團象徵國家崛起的火焰，如今卻成為氣候危機的火苗：浦項鋼鐵每年排放7000萬至8000萬噸溫室氣體，位居全球企業前列，國際社會對其碳排放高度關注。

浦項鋼鐵的高碳排放問題呈現明顯的結構性矛盾。一方面，它是韓國經濟與出口的核心；另一方面，其傳統高爐-轉爐製程碳強度極高，每噸粗鋼排放約2.03噸二氧化碳，高於全球平均水平的1.92噸。97%的粗鋼產量依賴此長流程工藝，焦炭的化學還原過程導致排放巨量二氧化碳。此外，韓國電網中清潔能源比重低，使得浦項鋼鐵間接排放量亦居高不下。這種能源結構與生產模式的組合，形成了「經濟核心與氣候薄弱環節兼具」的悖論。

浦項鋼鐵在2021年提出以氫還原煉鐵(HyREX技術)為核心脫碳策略，計畫到2050年實現商業化應用。該技術以氫氣取代煤炭作為還原劑，理論上可大幅降低碳排放。然而，現實中的挑戰巨大。韓國90%以上的氫氣仍屬灰色氫，即由煤炭或液化天然氣生產，每公斤氫氣伴隨超過10公斤二氧化碳排放。若以此氫氣替代高爐燃料，實際碳排放不減反增，形成碳轉移問題。再加上再生能源發電量佔比僅7.5%，要滿足鋼鐵業低碳氫需求至少需提升八倍以上，能源瓶頸嚴重限制了脫碳進程。

浦項鋼鐵的永續經營報告經常打出「Green Tomorrow，With POSCO」等綠色口號，但實際行動與承諾存在脫節。2025年，韓國公平交易委員會認定浦項鋼鐵存在漂綠行為，並要求整改旗下產品，包括「Inobilt」、「EAutoPOS」、「Green Able」等。國際組織亦將其列為亞洲代表性漂綠企業。雖有碳中和路線圖，但外界指出其具體減排執行計畫不明確，公司當前重心仍偏向擴大產能而非實質減排，計畫在光陽地區新增高爐鋼廠。

鋼廠排放對周邊居民健康構成嚴重威脅。浦項與光陽地區高爐運作造成的煙塵與二氧化碳排放，使PM2.5濃度達67.3-77.3微克/立方米，最高超世界衛生組織建議標準15倍，長期暴露下呼吸道疾病及癌症發病率高於全國平均。韓國政府以保護基礎產業為由，尚未對浦項鋼鐵採取嚴格監管。相較於德國和日本設立大型產業轉型基金，韓國政府對鋼鐵脫碳支持落後，延緩企業轉型步伐並削弱國際競爭力。

此外，國際壓力日益加劇。2026年歐盟實施碳邊境調節機制(CBAM)，浦項鋼鐵每年對歐出口鋼材1200萬噸，估算每年新增成本7億至10億歐元。美國《通膨削減法案》亦推動全球低碳鋼鐵採購，迫使企業重組供應鏈。供應鏈碳排放亦不容忽視，浦項鋼鐵使用的澳洲煉焦煤開採過程排放甲烷約37.5萬噸，換算為二氧化碳當量約1100萬噸，使企業總排放量可能超過8000萬噸，等同丹麥或芬蘭全國排放量。歐盟自2027年起將監管煤炭與天然氣供應鏈的甲烷排放，浦項鋼鐵面臨更大國際壓力。

氣候與環境風險正影響企業價值。2023-2024年間，27家國際金融機構將浦項鋼鐵列入投資排除名單，原因多為氣候與環境風險。浦項控股市值一年內下跌57%，顯示氣候危機對企業實際價值與投資者信任的直接影響。浦項鋼鐵正面臨抉擇：若能推進再生能源基礎設施建設、供應鏈脫碳及高爐關閉路線圖，仍能將鋼鐵產業火焰轉化為希望之火；若繼續漠視責任，僅以綠色包裝拖延，國際社會將視其為氣候政策落後企業。

浦項鋼鐵正積極建構氫還原煉鐵的氫供應鏈，開發HyPAC氨裂解製氫技術並與HyREX整合，提升氫生產效率至85%。技術路線包括海外再生能源生產清潔氫，再轉化為氨運輸至韓國，並裂解還原為氫以供鋼鐵生產使用。公司亦開發藍氫「鐵基氫(Ferro-H2)」及固體氧化物電解水(SOEC)、天然氣CCUS等技術，目標是到2050年實現鋼鐵領域碳中和。建構穩定的大容量氫供應鏈是技術落地的關鍵，而國內外能源布局、再生能源比例與技術成熟度將直接決定脫碳進程能否實現。

總結而言，浦項鋼鐵既承擔國家經濟命脈，又背負氣候危機責任，其脫碳進程充滿技術挑戰、能源瓶頸與國際壓力。氫還原煉鐵與供應鏈改革將是關鍵突破口，而政府支持與再生能源布局將決定其綠色轉型的成敗。浦項鋼鐵若能積極應對，仍有機會將高爐火焰轉化為引領未來的希望之光；若拖延，則可能被歷史定義為氣候危機的源頭。