從氣候與標準組織獲悉，各界對於《工業加速法案》(IAA)建立一套強制性低排放鋼鐵定義的呼聲日益高漲。

雖然SteelZero對歐盟推動「為低碳鋼創造真實市場」的努力表示歡迎，但該組織指出，該法案在最關鍵的環節有所欠缺，即尚未針對何謂低碳鋼設定明確且具強制性的歐盟定義。

氣候組織政策與倡議負責人Andrew Forth評論道，在公共採購中要求使用低碳鋼具有強大影響力，但前提是所有生產商都必須遵循相同的科學標準。

他補充，歐盟現在必須迅速採取行動，引入一套具公信力且強制性的綠色鋼鐵標籤，以確保資金流向真正更潔淨的生產方式。

鋼鐵產業利害關係人正越來越多地使用「低碳鋼」一詞來指代生產過程中嵌入碳排放較低的鋼鐵，而非傳統意義上指含碳量按重量計在0.05-0.25%之間的低碳鋼。

全球鋼鐵氣候委員會(GSCC)在一份聲明中對「歐盟執委會致力於統一低碳鋼定義的努力」表示歡迎。

聲明指出，建立一個清晰且一致的框架將向整個產業及其客戶發出強烈信號，有助於加速投資、創新以及低排放生產技術的大規模部署。

關於鋼鐵產品碳足跡的清晰、具可比性的資訊，將使客戶能夠做出更明智的採購決定。

GSCC補充，期待與執委會就即將出台的《永續產品生態設計規範》(ESPR)授權法案進行合作，該法案將定義低排放鋼鐵的標準。GSCC強調，這應透過透明、技術中立的方式來完成，直接關注氣候影響與減排，並對所有生產路徑應用一致的標準。

這些呼籲呼應了歐洲環境局(EEB)的警告，即IAA缺乏推動能源轉型所需的明確定義與透明度。

同時，ResponsibleSteel執行長Annie Heaton表示，IAA載明了幾項應予歡迎的原則：利用公共採購作為推動鋼鐵脫碳的槓桿；透過產品標籤向市場發出清晰信號；承認單靠回收無法推動產業脫碳；以及認可低排放鋼鐵的定義應採用「廢鋼變動」法。

她補充，然而，這些原則在IAA中的每一項應用都比預期來得弱，因此現在的責任落在歐盟機構身上，必須全力且快速地推動這些提議的潛力，以便為產業轉型所需的投資帶來確定性。