據BloombergNEF(BNEF)的估算，在歐盟排放交易體系(ETS)下交易的碳價，預計將在2035年快速攀升至185歐元/噸(約218美元)。

BNEF分析師在上週四的線上研討會中指出，隨著排放配額減少，歐盟ETS價格預計將從第一季的每噸75歐元，上漲至2026全年平均每噸86歐元，並於2031年達到每噸142歐元。

BNEF永續材料主管Allen Abraham建議，布魯塞爾當局必須收緊歐盟碳市場中可用的排放配額數量，才能看到「難以減排」產業實現實質性的減排。

他解釋道，歐盟正試圖減少對各個部門的免費排放配額分配，特別是目前受碳邊境調整機制(CBAM)涵蓋的部門，如鋼鐵、水泥和鋁業。這意味著這些受CBAM涵蓋貨物的碳風險將大幅增加，且歐盟ETS的碳價預計也將在今年顯著上升。

根據BNEF估算，2024年鋼鐵產品佔CBAM涵蓋進口貨物總量與總值的70%。受CBAM影響的鋼鐵最大出口地分別為中國大陸、土耳其、印度和英國。

雖然成本計算方式仍需進一步釐清，但Abraham警告，歐盟委員會提出的「預設值」可能會扭曲市場間的競爭力。BNEF歐洲能源轉型助理Brynne Merkley指出，這是因為這些預設的排放義務設定在保守水準，在某些情況下遠高於實際排放量。

此舉旨在迫使企業必須透過歐盟認可的機構，對其貨物的「嵌入碳排放量」進行查驗。分析師表示，這些預設值對大多數產品而言具有「高度懲罰性」。

以熱軋捲進口為例，BNEF預計中國大陸產品的預設CBAM成本將增加近30%，俄羅斯產品則增加33%。印度可能面臨45%的成本增幅；相比之下，加拿大和巴西則受益於低排放成本，增幅分別約為4%和6%。來自南韓、土耳其和烏克蘭的進口貨物增幅則可能高達20%。

Abraham評論道，預設義務額度到2030年可能迅速攀升至接近每噸500歐元，這在目前某些情況下已等同於產品本身的成本。因此，核實實際排放量、進行申報，並取得歐盟認可機構的批准極其重要，這是確保企業在歐洲市場維持競爭力的關鍵。