消息人士表示，歐洲綠色鋼鐵市場繼續表現出碎片化的需求，在高額溢價下，現貨活動依然接近於零。

整個歐洲對減少碳排放足跡生產的鋼鐵需求依然參差不齊且具有區域性。

一位鋼廠消息人士報告指出，一家建築公司詢價了200噸的綠色鋼鐵，並指出最近建築業對綠色材料的詢價總體上有所增加，但指出高溢價仍然是一個絆腳石。

一家採用電弧爐(EAF)生產的綠色鋼鐵製造商表示：「一些買家詢問綠色鋼鐵，但拒絕支付三位數的溢價，並指出其他鋼廠能以更便宜的價格出售綠色鋼鐵。但在這裡，我們再次遇到了歐洲對綠色鋼鐵定義缺乏清晰度的問題。自然地，每噸鋼碳足跡為1.6噸二氧化碳的鋼鐵，比每噸鋼碳足跡低於1噸二氧化碳的鋼鐵更便宜。但這是兩種不同的產品。」

歐洲綠色鋼鐵是指結合範疇一、二與三排放量每噸鋼不超過0.8噸二氧化碳所生產的材料。

供應商報告指出，具有此類規格材料的溢價報價約為每噸200歐元(234美元)，甚至有一家供應商的目標為每噸300歐元。

然而消息人士指出，可實現的溢價較低——為每噸150至170歐元，且主要在專案業務而非現貨銷售中實現。

整體而言，產業界消息人士繼續報告來自建築與風能領域，以及汽車製造商與白色家電生產商對綠色鋼鐵由專案驅動的需求，而現貨活動依然微不足道。

德國的一位買家表示：「汽車或洗衣機中鋼鐵的成本相對較低，所以是可以負擔的。對於經銷商與鋼鐵服務中心來說，購買綠色鋼鐵作為庫存簡直就是凍結資金。」

在評估週內，買家估計現貨市場的可行綠色鋼鐵溢價為每噸0至100歐元。

一位買方消息人士表示，三位數範圍的綠色鋼鐵溢價只能在專案驅動的交易中實現，並指出較高的溢價通常僅限於公共採購，否則便是無法負擔的。

一家汽車終端用戶告訴Fastmarkets，它正透過與即將投產的DRI-EAF生產商簽訂承購協議來鎖定綠色鋼鐵，並堅稱目前以廢鋼為基礎的綠色鋼鐵並非「完全綠色」。

因此，整個市場對綠色鋼鐵的採用仍然是漸進且碎片化的。

Fastmarkets對北歐出廠的綠色鋼鐵國內扁軋產品相對於熱軋捲指數差異的每週評估，在星期四穩定在每噸100至160歐元。

與此同時，Fastmarkets對北歐出廠的扁鋼減少碳排放差異的評估，在星期四為每噸0至50歐元，較上週也保持穩定。

對於在高爐中生產、減少碳排放量為每噸鋼1.4至1.8噸二氧化碳的鋼鐵，在評估週內報告的溢價報價為每噸70歐元。

買家對可交易價格的估計約為每噸0至50歐元，未有新交易的報導。

賣方的一位消息人士指出，在某些情況下，出於行銷考量，此類材料的交易可以在沒有溢價的情況下達成。