韓國鋼鐵業的溫室氣體排放量約佔該國總量的15%，在工業部門中更是高達35%，是減碳任務最艱巨的領域。隨著歐盟「碳邊境調節機制」(CBAM)與全球強制性ESG資訊揭露(如CSRD與ISSB準則)全面啟動，韓國政府認識到，單純管理企業內部的排放已不足以應對國際市場。為了避免韓國企業被排除在全球綠色供應鏈之外，韓國氣候、能源和環境部與韓國環境產業技術研究院(KEITI)聯合發布了這份針對鋼鐵業特性的「範圍3」排放計算指南，旨在建立一套標準化的數據管理體系。

「範圍3」之定義與韓國鋼鐵業排放特徵

根據國際溫室氣體會計系統(GHG Protocol)，排放分為三個範圍：範圍1為直接排放，範圍2為外購電力產生的間接排放，而範圍3則涵蓋了企業價值鏈中所有其他間接排放。範圍3又分為上游與下游共15類，由於數據多由第三方(如供應商)產生，計算與控制難度極高。在韓國鋼鐵業中，範圍3的主要排放源來自「購買的商品與服務」(約佔30%)，主因是鐵礦石、焦煤與廢鋼在採購過程中的碳足跡。此外，「售出產品的報廢處理」也是另一大排放來源(約佔29%)，但由於鋼鐵多作為汽車、船舶及建築的中間產品，在計算最終產品生命週期時，其數值會因多方分攤而有所變動。

核心計算方法與分階段推動規劃

此份指南詳細列出了高爐與電爐生產流程中各階段的主要原料核算方式，包含燒結製程的石灰石、煉鐵製程的焦炭與煤粉，以及煉鋼所需的鐵合金。計算方法採取四個層次：優先基於供應商直接數據，輔以混合方法、產業平均值或基於成本的估算。根據韓國永續發展標準委員會(KSSB)的路線圖，這項規範將從2028年起，優先應用於資產超過30兆韓元的上市公司，並逐步擴大適用範圍。這份手冊不僅是技術指南，更被產業界視為應對國際監管的「先發制人手冊」。

對韓國鋼鐵業的深遠影響與未來挑戰

韓國媒體與專家一致認為，該指南將成為企業在全球競標中的決勝關鍵。隨著汽車、造船與建築等下游產業日益收緊低碳採購標準，無法提供完整生命週期(LCA)碳排放數據的鋼廠，極可能在未來競爭中處於劣勢。然而，指南也指出當前監管分散的問題，如歐盟與美國規範多以國際標準為基礎，但韓國國內的排放交易體系則遵循本國指南，企業恐面臨資料不一致與重複成本。因此，韓國政府後續需整合溫室氣體管理體系，協助企業在符合國際規範的同時，降低行政負擔，確保「淨零碳排」目標與產業競爭力並行。