據悉，據估計，馬來西亞鋼鐵業為達到歐盟碳邊境調節機制(CBAM)的要求，可能需花費9.707億林吉特(2.3728億美元)，為此，馬來西亞正加強採取相關措施，協助本國鋼鐵業適應機制。

政府部門在議會網站上發布的書面答覆中指出，碳邊境調節機制將對出口至歐盟的產品中的隱含排放徵收碳稅，這將影響高碳排放產業，包括馬來西亞的鋼鐵業。

馬來西亞鋼鐵協會(MSI)的一項研究估計，遵守該機制可能使當地鋼鐵業在2026年承擔約9.707億林吉特的成本，且預計此後幾年的成本還將進一步上升。

鋼鐵業是馬來西亞出口的重要支柱。2025年，該國出口約600萬噸鋼鐵產品，價值240億林吉特。其中，對歐盟的出口量約為75.2萬噸，價值32.3億林吉特，占出口總量的12.5%，占出口總值的13%。

為了增強該行業的競爭力，政府表示正在與相關部門和機構合作，實施一系列措施。

其中包括建立碳測量、報告和核查(MRV)體系，以提升企業測量和報告產品層面排放的能力。這也將有助於進行第三方核查，並編制國際買家要求的環境產品聲明(EPD)。

政府也將透過提高能源效率、增加再生能源和廢鋼的使用，以及採用低碳生產技術，加速該產業的脫碳進程。這符合《2030年新工業總體規劃》、《國家能源轉型路線圖》和《2035年馬來西亞鋼鐵工業路線圖》的要求。

此外，馬來西亞計劃提供綠色融資、對低碳技術的激勵措施以及能力建設項目，以支持該行業的轉型。馬來西亞將繼續與歐盟進行磋商，以確保碳邊境調節機制框架能夠兼顧發展中國家的利益，並為馬來西亞的出口產品提供公平的市場准入。

聲明中寫道，政府認為，實施歐盟碳邊境調節機制不僅是一項挑戰，也是一個契機，可藉此加速馬來西亞鋼鐵產業向更具競爭力且可持續的低碳鋼鐵生產轉型。

聲明補充道，該部將繼續與所有利益相關者密切合作，確保過渡工作循序漸進地實施，同時不損害國內產業的競爭力。