馬來西亞鋼鐵協會(MSI)研究預計，隨著歐盟碳邊境調節機制(EU-CBAM)正式實施，2026年馬來西亞鋼鐵業相關成本可能達到9.707億令吉，且未來幾年預計還將逐步上升。
馬來西亞投資、貿易及工業部(MITI)表示，政府將EU-CBAM視為挑戰的同時，也認為其將成為推動國內鋼鐵業加快向更具競爭力、更永續的低碳鋼鐵生產模式轉型的重要機會。
MITI指出，自2026年1月1日起實施的EU-CBAM，將對鋼鐵等高碳排放產業產生明顯影響。此機制將根據出口至歐盟產品所包含的隱含碳排放量徵收相應碳成本，因此對以高碳製程生產的鋼鐵企業影響更為直接。
鋼鐵業目前仍是馬來西亞重要出口產業之一。2025年，馬來西亞鋼鐵產品全球出口量約600萬噸，出口金額約240億令吉。
其中，對歐盟出口量約75.2萬噸，出口金額約32.3億令吉，分別佔馬來西亞鋼鐵出口總量的約12.5%和出口總額的約13%。這意味著歐盟市場雖然並非馬來西亞鋼材最大出口目的地，但仍佔較為重要的份額，因此CBAM實施後對部分出口型鋼企的成本和競爭力影響不容忽視。
為因應相關影響，MITI表示，馬來西亞政府已聯合多個相關部會和機構推出一系列措施，在推動減排的同時盡量維護本土鋼鐵業競爭力。
其中一項重點工作是建立碳排放測量、報告與核查體系(MRV)，提高企業對產品碳排放資料的統計、揭露和核證能力，為出口歐盟所需的碳資料申報做好準備。
同時，政府也將推動鋼鐵業進一步提高能源利用效率，並增加再生能源使用比例，以加速產業脫碳進程。
在政策和資金支持方面，馬來西亞也計劃透過相關扶持措施幫助鋼鐵企業承擔綠色轉型過程中產生的設備改造、能源升級及碳管理成本，降低企業轉型為低碳生產模式的壓力。
此外，馬來西亞政府也將繼續與歐盟方面保持溝通，希望EU-CBAM在具體實施過程中能夠充分考慮發展中國家的實際情況，並確保馬來西亞產品能夠獲得公平的市場准入條件。
整體來看，EU-CBAM已經從單純的歐洲貿易政策逐漸轉變為影響馬來西亞鋼鐵業投資、能源結構和生產流程升級的重要外部因素。隨著碳成本逐年提高，未來具備較低碳排放、較高再生能源使用比例以及完善MRV系統的鋼企，在歐洲市場的競爭優勢預計將進一步增強。
