德國鋼鐵巨擘蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)正接近與政府敲定其位於杜伊斯堡(Duisburg)低碳鋼計畫的資助條件調整方案。該計畫總投資約30億歐元，並獲得高達20億歐元的公共資金補助，是德國鋼鐵業規模最大的低碳轉型專案。依照原先規劃，公司擬興建直接還原鐵(DRI)設施，並全面採用再生能源生產的綠氫替代傳統高爐所需的焦炭，以大幅降低煉鋼碳排放。然而，隨著歐洲綠氫面臨供應短缺與價格過高等嚴峻考驗，完全仰賴綠氫運作的經濟可行性受到高度質疑，使專案推進陷入困境。

為破解綠氫瓶頸並確保公共補貼的延續，蒂森克虜伯持續與德國政府及歐盟協商，希望放寬必須使用綠氫的硬性限制。新方案允許該設施在綠氫供應鏈成熟之前，先以天然氣作為過渡燃料。雖然天然氣無法達成完全零碳排，但可作為直接還原鐵裝置轉型期間的備用能源，避免設備因缺氫而被迫停擺。目前歐盟委員會已審查並批准這項資助規則變更，確認其符合歐盟國家援助法規。這項突破性進展降低了政策與法規層面的不確定性，為德國聯邦政府正式修改資助條件掃清障礙。

杜伊斯堡基地作為歐洲的核心鋼鐵生產重鎮，主要向汽車、機械製造及工業客戶供應熱軋捲、冷軋捲及塗鍍鋼板等高附加價值板材。該低碳計畫的順利落地，不僅攸關蒂森克虜伯本身的脫碳轉型，更直接牽動德國本土汽車板材的長期供應穩定性。在此同時，蒂森克虜伯正積極推進集團架構重組與業務拆分計畫。受惠於鋼鐵、材料貿易及船舶業務營運改善，公司上調了2026會計年度營業利潤預期的下限，市場亦給予正面回應，帶動其股價攀升至近年高點。

整體而言，資助條件的彈性調整有效降低了該大型低碳專案延宕或取消的風險，為德國保留了關鍵的本土鋼鐵產能。然而，專案初期改用天然氣過渡，意味著其短期內的實質減碳效果將低於原本規劃的純綠氫方案。儘管該計畫短期內對歐洲板材現貨市場的實際供需影響有限，但隨著補貼規則調整正式落地，將能顯著強化德國本土低碳板材產能的穩定性，並在中長期為歐洲汽車業及高階製造業提供可靠的區域化低碳鋼材供應底氣。