國際鋼鐵協會總幹事Edwin Basson在本週二（5/7）於新加坡一項綠色鋼鐵論壇中指出，在鋼鐵產業面臨減碳挑戰的同時，「公平的競爭環境」是鋼鐵貿易保持公平競爭的關鍵。

外媒報導指出，國際鋼鐵協會目前正在討論二氧化碳排放量和減排量的統一測量、標準和品牌的共同原則，如品質平衡方法等，並在減碳中努力促成鋼鐵的公平交易。

國際鋼鐵協會意識到，減碳需要時間，但成本高昂，還需要能源等輔助，為產業帶來重大變革。Edwin Basson表示，儘管挑戰重重，樂觀地認為，在可預見的未來，將開始看到二氧化碳強度明顯降低的綜合路線範例。

Basson說，鋼鐵貿易一直是開放的，30%-40%的產量在區域性交易。因此，一個公平、開放的貿易體系是必要的。未來要保持需要一個以規則為基礎的貿易環境，確保不同國家的生產商之間有一個公平的競爭環境。

他補充指出，世貿組織必須成為這一進程的核心，目前各國正在努力制定新的貿易規則，如歐盟的CBAM，這些規則將考慮鋼鐵生產中碳排放，並還考慮碳成本和減碳的努力。

到2050年，全球鋼鐵產量將增長20-25%，達到24至26億噸，多數煉鋼國已承諾在2050實現淨零排放，全球鋼鐵產業也已設定到2050年減排50%的目標。

到2050年，有限的廢鋼和直接還原鐵原料供應只能維持約50%的預估全球鋼鐵產量。有鑒於鋼廠生產還是繼續依賴一貫化高爐生產，以滿足約50%的鋼鐵總需求，因此現有技術必須降低其二氧化碳強度。在亞洲包括中國、印度、日本、韓國和東盟仍將以高爐生產為主，但不少國家有意增加電爐取代高爐生產。就中國而言，未來10年，電爐在鋼鐵生產所占的比例將從目前的10%增至30%。

另外，他也指出，氫氣煉鋼的短缺也是鋼鐵產業面臨的另一個挑戰，此外氫的儲存和運輸也存在問題。Basson還指出，碳密集度較低的煉鋼需要額外的能源來替代煤炭作為能源載體，卻也可能造成延長電廠對煤炭的需求。