業者表示,美國對綠色鋼鐵支付溢價的抵制可能會在短期內持續下去,原因是國內生產的鋼鐵已經比其他地方生產的鋼鐵相對更環保。
鋼鐵顧問Wade Wright在8月12日週一舉辦的綠色鋼鐵網路研討會上向與會者表示,美國鋼鐵消費者拒絕為綠色鋼鐵支付溢價,這突顯了汽車製造商的抵制。
Wright表示,汽車公司不願意為碳足跡比去年或前年低一點的材料支付溢價。
根據美國鋼鐵協會的數據,透過電弧爐(EAF)生產的鋼材占美國總產量的70%以上,而全球平均為26%。
與依賴煤炭的高爐(BF)相比,電弧爐由於使用電力而具有較低的碳足跡,而高爐的二氧化碳和其他污染物排放量更高。
由於美國買家已經在購買相對環保的鋼材,他們根本不願意為相同的鋼材支付更高的價格。
一位通常從電弧爐鋼廠採購的經銷商表示,他不會為綠色鋼材支付額外費用。他認為他們大多數鋼廠都擁有最好的製造工藝,可以將碳排放保持在較低水平。他沒有興趣為鋼廠現在所謂的綠色鋼材支付溢價。
他們補充稱,他認為很多公司都在對其鋼廠的運營進行漂綠,以便為其一貫生產的相同產品增添某種認知價值。
另一位經銷商表示,目前沒有人在討論綠色鋼鐵的問題。
第二位經銷商表示,他認為阻礙推廣綠色鋼鐵的原因和他不推廣它的理由是一樣的。在世界其他地區尚未達到他們的碳減排水平之前,推廣綠色鋼鐵有什麼意義?難道只有美國必須遵守規範,而世界其他地方可以繼續污染?
Wright表示,由於人們強烈不願為綠色鋼鐵支付溢價,美國市場可能在一段時間內不會被接受,唯一可能刺激接受的因素是政府進行干預。
今年3月,美國能源部(DOE)投資60億美元用於脫碳項目,以減少工業溫室氣體排放,該項目由拜登總統的《兩黨基礎建設法案》(BIL)和《通貨膨脹削減法案》(IRA)資助。
綜合鋼鐵製造商Cliffs獲得了5億美元的資助,將其位於俄亥俄州Middletown Works工廠的高爐(BF)更換為氫氣直接還原鐵(DRI)工廠和兩座電熔爐。
SSAB Americas也因計畫建設HYBRIT製造設施而被選中進行授標談判,該設施可以使用綠氫代替化石燃料來生產無化石鐵。