據報導，英國政府計畫與歐盟同步實施跨境碳稅機制(CBAM)，但該步驟將延遲至2026年。這一延遲可能導致英國市場，尤其是高排放鋼鐵生產商面臨衝擊。

英國鋼鐵協會首席執行官加雷斯•斯塔斯(Gareth Stace)指出，延遲這一計畫可能導致亞洲和中東的鋼鐵傾銷。隨著歐盟碳稅機制的實施，這些地區的生產商可能會轉向英國，以規避他們在歐洲市場所面臨的成本。如果英國未做好準備，本土生產商可能因此陷入困境。

英國財政部因忽視貿易流動變化的潛在影響而受到批評。儘管政府希望與歐盟在跨境碳稅政策上保持一致得到了歡迎，但行業代表強調時間安排至關重要。英國鋼鐵協會認為，延遲實施CBAM可能會給鋼鐵製造商帶來額外壓力。

同時，英國能源與商業大臣莎拉•鐘斯(Sarah Jones)表示，政府正努力縮小歐盟與英國碳交易計畫之間的差距。她強調，不同行業的差異和實施日期是需要解決的重要問題。歐盟的機制將於2026年生效，而英國則計畫在2027年推出自己的碳稅。

儘管英國的跨境碳稅計畫與歐洲類似，但其覆蓋的行業範圍並不完全相同。專家認為，這種不匹配可能增加碳洩漏的風險，並使貿易更加不平衡。

根據英國鋼鐵協會的計算，從歐盟高碳排放生產商進口鋼鐵的公司每噸將額外支付37.50歐元的稅費。這對已經在低利潤率下運營的鋼鐵行業來說，意味著成本的大幅增加。

儘管英國計畫在碳交易方面加強與歐盟的合作，但談判進展緩慢引發了擔憂。該機制將在2026年生效，預計會給英國鋼鐵行業帶來挑戰。考慮到全球鋼鐵行業的過剩產能和競爭壓力，英國需要加快行動。

此外，如果英國未能參與歐盟的碳市場，預計未來幾年將遭受嚴重的財政損失。一項研究表明，這可能導致英國在2025年至2030年間損失高達80億英鎊的收入，對國家能源市場產生嚴重影響。

行業官員呼籲政府迅速實施碳交易法規，並制定與歐盟完全一致的機制，警告若推遲該過程，可能帶來嚴重後果。