隨著全球汽車行業向電動化和低碳化轉型，對低碳綠色鋼板的需求持續增長。中國寶武首席科學家王利在9月4日的第九屆亞洲鋼鐵大會上表示，如何減少鋼鐵生產中的碳排放已成為企業面臨的主要挑戰。寶鋼股份在超高強鋼板的研發和生產中取得了顯著進展，展現了該公司在綠色製造領域的決心。

超高強鋼板因其高強度、良好的成型性和耐腐蝕性能，已經成為新能源汽車輕量化和安全性提升的最佳材料解決方案。寶鋼股份開發的鋼板涵蓋了廣泛的全球汽車需求等級，能夠應對現代汽車工業對材料的嚴格要求。王利表示，超高強鋼板的生產和應用存在諸多技術挑戰，但寶鋼股份通過技術創新成功解決了表面缺陷和延遲裂紋等問題。

為了應對新能源汽車快速發展帶來的需求，寶鋼股份推出了超輕全鋼純電動白車身(BCBEV)，通過新材料和新工藝技術，車身重量比同類產品減輕10%至20%。這為電動汽車的材料選擇提供了創新的解決方案，並助力中國新能源汽車的高品質發展。

在綠色製造和可持續發展方面，作為碳排放最大的行業之一，鋼鐵製造業一直承受著巨大的減排壓力。寶鋼股份發佈了「碳達峰和碳中和」路線圖，計畫到2023年實現碳達峰，2025年掌握30%的碳減排技術，2050年實現碳中和。通過低碳冶金技術，寶鋼股份致力於減少生產過程中的碳排放，成為鋼鐵行業綠色轉型的標杆。

然而，推廣低碳產品仍面臨殘留元素含量過高和生產成本上升等挑戰。寶鋼股份正努力開發高效、低成本的低碳鋼生產技術，以保持其市場競爭力。王利表示，隨著新能源汽車市場的不斷擴展，寶鋼股份將繼續加大研發力度，推動超高強鋼板技術的進步，為實現綠色製造和碳中和目標作出貢獻。