義大利鋼鐵聯合會(Federacciai)總裁Antonio Gozzi在2024年10月8日於米蘭舉行的義大利論壇上，深入探討了義大利和歐洲鋼鐵行業當前面臨的關鍵挑戰。Gozzi強調，鋼鐵行業是週期性行業，地緣政治不確定性和利率上升導致需求放緩，進而引發供過於求的局面。

這些問題不僅影響鋼鐵業的市場運營，還對歐洲的脫碳進程產生了負面影響。Gozzi表達了對歐洲綠色協議應用方式的擔憂，他認為現行措施缺乏充分的影響和成本效益分析。雖然氣候變遷問題需要重視，但他警告，如果處理不當，脫碳可能導致去工業化，這將對歐洲經濟造成嚴重打擊。

Gozzi指出，綜合鋼廠的關閉將阻礙某些對汽車工業至關重要的特定板材生產，而這些板材無法通過電弧爐技術製造，迫使歐洲汽車產業依賴從亞洲、日本、中國和韓國等競爭對手進口，這對歐洲的競爭力構成威脅。

從結構上看，未來5到10年內歐洲鋼鐵業不太可能有重大投資。鋼鐵行業是一個長期規劃的產業，當前的市場條件下很難做出明確預測。然而，廢鋼成為未來脫碳的重要關鍵，到2030年，電弧爐生產比例預計將從目前的25%增至43%，使廢鋼成為更加戰略性的重要資源。鑑於已有60多個國家採取措施限制廢鋼出口，Gozzi呼籲將廢鋼視為需要保護的關鍵原料。

此外，義大利國內的廢鋼價格高於進口廢鋼，如何確保電弧爐的穩定運行成為一個急需解決的問題。雖然直接還原鐵(DRI)被視為一種可行的解決方案，但它需要巨大的投資，且還需與碳捕集技術結合，才能有效減少碳排放。然而，天然氣成本高昂，作為直接還原鐵的主要能源來源，也進一步加劇了挑戰。

Gozzi強調，目前的首要任務是恢復塔蘭托鋼廠的生產，目標是達到600萬至700萬噸的產量，這是該工廠的盈虧平衡點。他認為，這是義大利鋼鐵業未來發展的重要基礎。

在貿易政策方面，Gozzi表示，歐洲錯失了一個重要機會，即未能加入美國主導的北美自由貿易協定(NAFTA)，這可能限制了歐洲鋼鐵產品進入潛在利潤豐厚的出口市場的機會。