隨著墨西哥汽車鋼材市場進入2025年並展現復甦跡象，需求動態、供應鏈偏好與生產預期皆指向一場全新轉型的開始。在經歷2023年的放緩後，整個產業正專注於重組。根據墨西哥資深商務經理Rubén Escalante的說法，電動車的生產與碳足跡標準特別正在徹底改變製造商的策略。

Escalante表示，墨西哥在汽車鋼材領域的策略正經歷重大轉型。他強調，高性能材料的需求日益升高，但結構性問題仍對產業造成壓力。他指出，這場轉型正以「雙速動態」進行。

Escalante指出，汽車業對鋼材的需求不再只是以噸數計算的供應量，還包括如工程支援、成形性預測及材料於電池模組中表現等技術層面的要求。隨著電動車平台迅速普及，先進高強度鋼(AHSS)、超高強度鋼與鍍層鋼等已不再是可有可無的選項，而是必需品。他補充，供應商如今不僅須交付產品，還需具備技術能力並提供相應支援。

根據Escalante表示，美墨加貿易協定(USMCA)正在重塑墨西哥汽車鋼材市場的供應鏈。不再只是單純地從海外進口低價產品，受到原產地規則與含量規定的限制，原始設備製造商與一級供應商正轉向北美地區內的生產商。這促使如紐柯和Steel Dynamics等美國公司在墨西哥的市占率提高，而本地業者Ternium則持續扮演重要角色。然而，Escalante也強調，AHMSA的破產仍為國內供應鏈留下巨大缺口。

Escalante表示，墨西哥在某些特殊鋼種的產能仍有限，這類短缺多由韓國與越南進口來填補。然而，這些進口伴隨關稅、原產地查核以及ESG(環境、社會與公司治理)合規等風險。

他指出，汽車製造商如今會提出「這捲鋼捲來自哪裡？碳足跡是多少？」這類問題。Escalante表示，可追溯性已成為鋼材供應鏈中的標準。無法提供永續性數據的加工中心與設施，可能將失去競爭優勢，甚至被市場排除在外。

Escalante表示，電動車生產與電池供應鏈將在墨西哥帶來新一波投資熱潮。他指出，中國車廠如比亞迪(BYD)與奇瑞(Chirey)對墨西哥表現出濃厚興趣，雖然相關計畫尚未完全定案，但市場發展已有明確趨勢。他強調，隨著再生能源與物流環境改善，墨西哥有潛力成為「更潔淨鋼材」的區域生產重鎮。

Escalante表示，墨西哥的服務中心目前正面臨重大機會。他指出，那些能夠現代化升級、縮短交貨時間，並提供更有彈性的配送模式的服務中心，有機會在競爭中脫穎而出，因為他們能夠超越原始設備製造商和一級供應商對「只是把鋼材運到卡車上」的基本期待，也就是說，他們不僅是單純供應鋼材，而是提供更高附加價值的服務。

不過，Escalante也指出，目前墨西哥政府並不願意扶持汽車產業，缺乏策略願景使投資人對未來感到不安。他認為，墨西哥原有的產業基礎與鄰近美國的優勢，至今尚未被充分發揮。他進一步指出，加拿大在某些方面反而提供了更穩定、更有利於投資的環境。

雖然日產汽車尚未正式宣布關閉墨西哥工廠，Escalante表示，該公司正計劃在墨國裁員15%，並整併產線，以配合全球成本削減策略。他指出，這項發展未來幾年可能對墨西哥汽車產業帶來重大衝擊。

Escalante表示，墨西哥港口貪腐問題長期影響產業運作。政府近期因不當行為而註銷逾千筆鋼材進口登記，這些問題涉及空殼公司逃稅、破壞市場公平競爭。他也提到，墨西哥所謂的「huachicol」(非法燃油偷竊)問題仍嚴重，導致國營石油公司Pemex與美國能源企業蒙受巨大損失。

Escalante強調，以上所有因素使墨西哥汽車鋼材產業處於一個複雜局面。他指出，在這個投資機會與挑戰並存的時期，國際參與者必須謹慎分析市場狀況，才能推動產業成功發展。