全球貿易研究倡議組織(GTRI)發布最新研究警告，自2026年1月1日起，歐盟碳邊境調整機制(CBAM)將由報備階段進入實質支付階段，印度對歐盟出口的鋼鐵與鋁材將面臨嚴峻的競爭力考驗。儘管碳關稅名義上由歐盟進口商負擔，但壓力預計將轉嫁至供應商，印度企業為了保住市場，恐需接受15%至22%的降價空間。

報告分析，生產工藝將直接決定企業的生存空間。採用「高爐—轉爐」路徑生產的鋼鐵因碳排放強度最高，將面臨最沈重的稅負；相較之下，氣基直接還原鐵(DRI)與廢鋼電弧爐(EAF)製程則具備成本優勢。在鋁業方面，過度依賴煤電生產的企業也將面臨高額的CBAM負擔。

值得關注的是，印度中小型企業(MSME)在此制度下顯得尤為脆弱。由於缺乏工廠級的碳排放數據核算體系，且難以向國內大型上游供應商取得原料的排放資訊，這類企業在出口時，歐盟當局可能會採用保守的高基準「默認值」來計算碳排放量，大幅增加其碳成本。中小企業論壇主席Vinod Kumar警告，這將形成一種非關稅貿易壁壘，許多中小出口商可能因缺乏驗證數據而被排除在歐洲供應鏈之外。

自2026年起，歐盟將強制要求排放數據必須經過符合ISO 14065標準的驗證機構審計，其程序嚴格程度堪比財務審計。未來鋼鐵採購合約預計將把CBAM條款納入標配，內容涵蓋成本轉嫁機制、核查義務，以及與歐盟碳價波動掛鉤的談判觸發條款。

GTRI建議，印度出口商應儘速制定內部的「影子碳定價」策略，並為每個生產設施準備標準化的CBAM數據包。與此同時，根據最新官方數據，印度在本財政年度(4月至11月)維持鋼鐵淨進口狀態。雖然國內鋼鐵產量達1.0973億噸，且成品鋼出口大幅增長32.6%至418萬噸，但2026年即將落實的碳稅規範，無疑為印度鋼鐵出口的強勁動能蒙上一層陰影。