經過多年的試點與宣傳，2026年將成為全球綠色鋼鐵產業的轉折點，標誌著雄心壯志正式與現實市場及法規接軌。隨著歐盟碳邊境調整機制(CBAM)於2026年1月正式啟動，全球鋼鐵貿易流向與成本結構預計將迎來巨大震盪。

在歐洲，CBAM的實施迫使生產商與進口商必須精確量化碳排放，過往模糊的綠色品牌行銷已難以持續。為了建立可信度，業界正積極推動如「LESS」或「ResponsibleSteel」等認證標準，預期認證數據將取代行銷口號，成為汽車與建築業等機構買家的採購基準。然而，轉型過程依然艱辛，高昂的電價與基礎設施落後，已導致包含阿塞洛米塔爾與蒂森克虜伯在內的多家鋼廠修正或延後其去碳化計畫。

中東與北非地區則處於特殊的發展地位。該地區幾乎百分之百採用電弧爐(EAF)產線，碳排放量低於每噸鋼1噸二氧化碳，遠低於全球平均的1.9噸。儘管擁有低碳優勢與豐富的綠氫潛力，但由於該區主要生產長材，而歐洲進口需求有90%以上集中在板材，加上歐盟即將實施更嚴格的貿易配額，使得該區難以完全發揮其低碳競爭力。

中國在綠色鋼鐵的生產與出口方面則顯現出技術能力，許多鋼廠已能將排放量較傳統製程降低30%至40%，且部分產品已符合CBAM基準。雖然中國擁有龐大的綠電供應與國家碳交易系統支持，但由於歐盟設定的高預設排放值（熱軋捲板達3.187噸二氧化碳），預計每噸將面臨高達145.46歐元的負擔，這將在短期內嚴重削弱中國綠鋼在歐洲的競爭力。

反觀美國，隨著川普政府於2025年1月上台，其政策明顯轉向傳統能源。川普不僅推動《美哉大法案》(OBBBA)削減再生能源稅收抵免，更在聯合國大會上對綠能與氣候政策表達強烈抨擊。在缺乏國家政策推動的情況下，美國去碳化動能有所放緩，市場多依賴現有的電弧爐佔比(逾70%)作為優勢。根據Fastmarkets數據，美國國內綠鋼溢價在2025年底仍維持在每短噸0美元的水平。整體而言，2026年的全球綠鋼市場將因地域政策分歧而呈現高度碎片化的競爭景貌。