歐盟碳邊境調整機制（CBAM）自2026年1月1日起正式進入徵收期，成為全球首個具約束力的碳關稅制度。歐盟官方近日公布CBAM啟動首週（1月1日至7日）的運行成果，整體系統運行順利，鋼鐵業成為受衝擊最明顯的產業。

根據歐盟公布數據，CBAM系統已與各成員國海關、歐盟單一窗口及稅率查詢平台全面整合，實現貨物進口與碳排放監管同步，即時比對與控管。

截至1月7日，已有逾12,000家歐盟企業申請CBAM授權申報人資格，超過4,100家獲核准，取得進口資格。首週內，CBAM系統處理了10,483筆涉及CBAM品項的進口報關單，進口總量達1,655,613公噸，其中鋼鐵占比最高，反映產業首波壓力已現。

在貿易地理分布方面，中國大陸、土耳其、印度、加拿大、越南與台灣為主要出口國，對應進口國則集中於比利時、西班牙、羅馬尼亞、荷蘭、法國與德國。

禾豐碳中和營運總監薛新祐表示，CBAM徵收規範採「無授權不放行」原則，海關於釋放貨物前須驗證進口商為合格授權人，並自動監控50公噸起徵門檻。歐盟科技顧問公司瑞歐科技（REACH24H）建議，境外出口商應將歐洲買家CBAM授權證明列為出貨前必要審核條件，以避免通關延誤或付款糾紛。

同時，企業應及早建立碳排放管理體系與實測數據紀錄，以因應未來CBAM對實際碳排放申報的進一步要求。瑞歐指出，碳數據不僅是合規工具，更是企業展現綠色製造能力的重要資產。

薛新祐強調，CBAM將改寫全球貿易遊戲規則，供應鏈上下游都必須強化碳透明與合規能力，否則將面臨出口成本上升與市場排除的風險。