歐盟CBAM在2023年10月至2025年底為過渡期，僅需申報碳排資料。但自2026年起，規則全面改變，未來漏填、錯填、亂填編碼，即使稅則歸類正確，申報也會被直接駁回。

自今（2026）年1月1日起，凡進口鋼鐵、鋁、水泥、化肥、電力、氫氣等CBAM涵蓋品項，於歐盟海關申報時必須填報專屬BAM TARIC編碼（海關關稅產品編碼(TARIC Code)）。這不是單純的技術欄位新增，而是歐盟將CBAM合規機制直接嵌入清關系統的關鍵執法手段。未來漏填、錯填、亂填編碼，即使稅則歸類正確，申報也會被直接駁回。

如此一來，清關不再只是物流程序，而是CBAM第一道審核關卡，企業不得不重視。

自2026年1月1日起，進口歐盟規則全面改變：

1、進口商須取得授權CBAM申報人資格，未具資格者不得進口超過50噸門檻之CBAM商品；

2、歐盟AIS系統（自動識別系統，Automatic Identification System）將透過CERTEX（海關單一窗口認證交換系統 (EU CSW-CERTEX) 資料庫，自動核驗TARIC編碼與CBAM註冊資料；

3、自2027年起，還須依碳排量購買並繳回CBAM憑證，而TARIC編碼正是所有合規動作的清關落地依據。

未來TARIC編碼，形同進口商的「數位通行證」。同時歐盟也將自動攔截錯誤申報。

在當申報Y128等關鍵編碼時，系統將從三個面向進行自動核驗：

1、CBAM帳戶是否完成註冊存檔

2、授權是否屬於該進口商或報關人

3、授權狀態是否為「有效」

以上任一不符，系統將發出IM416（符合歐盟標準)錯誤訊息，申報直接退回。且一張報關單僅能填報一個CBAM帳戶，多填亦會觸發錯誤。且編碼錯誤的代價，不只退單、貨物滯港產生滯期費

、還會造成訂單違約、供應鏈中斷等問題。多次違規更將被列入歐盟海關重點監控名單，後續涉歐貿易遭到更嚴格審查。此四大高風險地雷，企業務必避開。

此外，進口商與報關人身分不清（特別是間接代理模式）更需要注意，企業應立即完成準備，明確界定誰為法定CBAM進口商，並立即提交授權CBAM申報人申請，建立年度50噸累計監控機制，防止誤用豁免編碼。

在此新制實行後，對台灣等出口企業的直接影響包括，雖然法律義務在歐盟進口商，但合規壓力將直接傳導至上游出口商：未來出口商必須確認客戶的CBAM授權狀態與TARIC使用方式、必須提供符合歐盟規範的碳排放數據、必須核對歐盟8位數CN編碼，而非僅使用HS編碼。因為一旦產品歸類錯誤，TARIC填報將立即失效。

從歐盟 制度改變來看，歐盟此次推動的並非單純編碼調整，而是將氣候法規與海關執法機制全面綁定。今年起，CBAM不再是企業的ESG選項，而是能否順利通關的硬性前提。TARIC編碼，也是CBAM合規的最後一哩路。