在本週於倫敦舉行的Make UK大會上，在鋼鐵業轉型之際，英國本土生產的鋼鐵正因「短視」的低排放規範而被排除在公共及私營基礎設施採購之外。

英國鋼鐵協會總幹事Gareth Stace指出，威爾斯政府是政策制定者排斥英國鋼鐵公司生產的建築用鋼的典型案例。儘管該公司計劃轉向電弧爐煉鋼工藝，但因其採用高爐生產方式而被排除。

他表示，許多短視的項目聲稱「他們需要所謂的綠色鋼鐵」，但全球尚未就綠色鋼鐵達成統一定義，因此他們將綠色鋼鐵等同於電弧爐工藝生產的鋼鐵。

他補充道，因此，從國外採購電弧爐製程生產的鋼鐵可讓買家輕鬆滿足低碳鋼採購指標，而選擇國內採購則意味著確保企業擁有資金投入真正的轉型進程。

社區工會助理秘書長Alasdair McDiarmid指出，英國其他基礎設施項目也因「環境碳要求」採用了外國鋼鐵，如「Teesside淨零計劃」和「泰晤士河下游通道」。

他表示，存在兩種幾乎相互矛盾的觀點：一方面是推動環保的動力，另一方面則是他們希望支持英國工業和英國就業崗位的訴求。

塔塔鋼鐵英國公司永續發展與環境總監Peter Quinn指出，定義低排放鋼的規格不夠「細緻」。

他表示，外界存在著一場激烈的角逐；全球範圍內，眾多代表鋼鐵企業和政府的利益相關方都對定義二氧化碳排放的最低標準有著各自的見解。

他也強調，由於客戶要求更加嚴格，國內鋼鐵製造商現已無法履行合約。他指出，他們無法按照某人遠在地球另一端某個會議室裡寫下的可疑規格供貨。

Quinn提及英國電力系統將於2035年前實現脫碳的計畫。他們將利用英國本土產生的廢鋼進行煉鋼，並使用淨零排放的電力進行熔煉，實現這一目標需要一定時間。

他認為，儘管塔塔鋼鐵公司「顯然」正走在脫碳的道路上，但客戶現在仍不願向其採購的行為「荒謬至極」。

此外，框架調整也有助於國內生產商為即將開展的基礎設施項目提供更多鋼鐵。7 Steel執行長Carles Rovira表示，當他們看到能源轉型、小型模組化反應器、海上專案以及英國亟需建設的基礎建設時，若能創造合適條件，鋼鐵業將迎來成長機遇，因為這些項目正是未來10-15年間英國整體基礎建設的基石。若現階段建立完善框架，他們將能為這些成長機會提供更多鋼鐵支援。