在5月18日至21日於新加坡舉行的東協(SEAISI)大會上，亞洲脫碳已成為討論的核心議題之一。簡而言之，脫碳在亞洲的重要性現已大幅提升，然而由於高昂的成本與能源危機，特別是在東南亞地區，脫碳進程可能會面臨延遲。

東協秘書長Yeoh Wee Jin提到，東協六國(ASEAN-6)的脫碳工作目前主要集中在政策制定與早期實施階段，而石油危機很可能在短期內延緩脫碳的努力。在大多數東協國家中，再生能源的份額預計將在2030至2035年達到30%至35%，而越南的目標則是到2035年達到50%，原因是預期透過液化天然氣(LNG)和再生能源的途徑將逐步淘汰煤炭，並實現電力部門的脫碳。Yeoh Wee Jin表示，但在短期內最重要的是鋼鐵業有必要實施產能管理框架，這將有利於當地生產商。此外，他們需要引入像美國和歐洲那樣的創新貿易措施。

他補充道，在中期內，東南亞地區不應允許任何高排放技術。事實上，這項限碳政策在東協部分國家已初見成效。以馬來西亞政府為例，過去幾年僅大力扶持綠色科技，受此政策引導，E Steel Enterprise Sabah已於2025年上半年在馬來西亞東部沙巴啟動了其熱壓塊鐵項目第一階段(產能250萬噸)。MAEGMA Minerals亦計劃於2029年在馬來西亞盧穆特安裝一座200萬噸的熱壓塊鐵工廠。然而，採購廉價且綠色的能源仍是主要挑戰之一。

世界銀行集團成員國際金融公司(IFC)的Antonio Della Pelle，分享了他們在菲律賓直接還原鐵(DRI)項目的挑戰與機遇，該項目包含250萬噸的直接還原鐵產能與300萬噸的板材產能。他提到，儘管該項目在第一階段將嚴重依賴高品位鐵礦石並需要進口液化天然氣，但Della Pelle先生表示，在該項目的生命週期內，每投入1美元將創造23美元的價值。他補充道，相較於中國或南韓製造的大型船舶，當地運輸和國家發展對小型船隻與艇隻的需求極大。菲律賓需要擁有自己的板材生產商。

亞洲國家在脫碳過程中面臨的主要挑戰，在於如何處理現有產能並平衡高昂的成本。SMS集團技術長Bernhard Steenken分享了EASyMelt(電能輔助合成氣熔融還原)技術的相關資訊。該技術已開始在印度塔塔鋼鐵實施，能利用合成氣將傳統、高污染的高爐改造為低碳煉鐵反應爐。他表示，塔塔鋼鐵的目標是與高爐的基準營運相比，減少50%以上的二氧化碳排放量。