據悉，一項最新研究指出，印度預計在本十年後期成為全球成本最低的「綠色」鋼鐵生產國之一，這可能重塑全球煉焦煤需求及未來的鋼鐵貿易流向。

加州大學柏克萊分校印度能源與氣候中心(IECC)發布的報告《印度綠色鋼鐵生產的經濟論證》指出，到2030年左右，氫基煉鋼在經濟上可能與傳統的煉鐵高爐生產相媲美。

作為全球第二大粗鋼生產國，印度計劃將鋼鐵產能從目前的約2億噸/年提升至2030-2031年的3億噸/年。

研究報告指出，預計60%至65%的計畫新增產能仍將採用依賴進口煉焦煤的高爐-轉爐製程。目前，印度90%以上的煉焦煤需求依賴進口。

報告警告稱，如果繼續由高爐主導的擴張，未來40年印度可能面臨近1.2兆美元的煉焦煤進口壓力，並產生195億噸二氧化碳排放。

然而，再生能源發電和氫氣生產成本的下降可能會顯著改變未來鋼鐵業的經濟格局。

該研究預計，如果綠色氫氣價格降至3美元/公斤，到2030年，基於氫氣的直接還原鐵-電弧爐煉鋼成本可能會降至約562美元/噸。相比之下，新建高爐-轉爐的鋼材生產成本為536美元/噸。

研究人員預測，隨著電解槽成本下降和營運效率提升，到2035年綠色鋼鐵的成本預計將降至500美元/噸以下。

報告指出，進口煤炭的依賴可能日益削弱高爐的競爭力。報告指出，過去二十年間，印度盧比對美元的年複合貶值率約為3.2%，而以名目美元計價的海運煉焦煤價格年均漲幅約為4.2%。

該研究也強調碳相關貿易措施帶來的壓力日益增加。歐盟的碳邊境調節機制(CBAM)已於2026年1月1日進入合規階段，可能會削弱碳密集鋼鐵出口產品的競爭力。

研究人員估計，出口至歐洲的印度氫基鋼最終可能比需承擔碳成本的傳統高爐鋼更便宜。

該報告呼籲透過公共採購支持、長期購銷協議、標準化合約以及在印度「國家綠色氫能計畫」框架下加強政策支持，以加速綠色鋼鐵領域的投資。