據悉，阿賽洛米塔爾首席財務長Genuino Christino近期在財報電話會議上警告稱，隨著該公司重啟歐洲產能，固定成本的消化能力將會改善，但碳成本將會上升。

他補充道，在產能提升帶來的固定成本下降與碳成本上升相互抵消後，未來幾個月的獲利能力應該會有所改善。

這家鋼鐵製造商在歐洲擴大產量時，其碳成本將會增加。不過，這將被經營槓桿和固定成本的消化所完全抵消，從而使下季的利潤率高於本季。

碳邊境調節機制(CBAM)以及新的關稅配額正在重塑歐洲鋼鐵市場。關於歐盟碳排放交易體系(ETS)，Christino表示，歐盟委員會終於意識到歐洲鋼鐵業面臨的挑戰，並採取具體措施支持。

Christino表示，目前關於排放交易體系的提案方向正確，且體現出人們日益認識到，脫碳目標確實需要與工業競爭力相平衡。

他補充說，目前有一些積極因素，包括延長免費配額逐步取消的過渡期、調整碳排放交易體系的配額上限以提高配額的長期供應量，以及通過脫碳銀行等舉措加強對工業脫碳的支持。

他指出，其主要關切仍在於將不斷上升的碳成本與實現大規模脫碳所需的條件相協調。

該公司認為其歐洲業務仍有進一步成長空間，因為新的關稅配額機制的全部效益尚未顯現。

關於未來熱軋捲的價格走勢，他表示，通常在每年的這個時候，價格會略有走低，但目前的情況並非如此。不會對今後價格的走勢發表評論，但從目前的指數來看，它們正朝著正確的方向發展，這非常令人欣慰。

他補充稱，受關稅配額的影響，進口量應該會下降。他預計公司將繼續從進口產品手中奪回市場份額。”

儘管第二季歐洲進口量上升，阿賽洛米塔爾執行長Aditya Mittal表示，他並未發現歐洲有庫存過剩的情況。考慮到該公司的訂單情況以及客戶當前的採購意向，他補充，一切進展順利。

Mittal表示，目前歐洲的實際需求持平，並指出世界鋼鐵協會對未來幾季持樂觀展望。

從中長期來看，他們仍然樂觀地認為，歐洲的需求應該會開始朝著正確的方向發展。有一點是肯定的：如果他們恢復產能，而競爭對手也採取同樣的舉措，那麼歐洲的生產邊際成本就會上升，這當然會支撐歐洲的價格。