2022年底,日本製鐵宣布計劃於2023年4月1日合併日鐵礦渣產品公司等3家子公司,重組礦渣銷售業務,優化該集團的生產、銷售體制。據了解,此次合併將採取吸收式合併的方式,由日本製鐵礦渣產品公司作為存續公司,合併後的公司名為日鐵礦渣產品公司,管理結構和其他細節待定。這是繼日本製鐵社長橋本英二對外公佈包括整合集團內子公司等在內的2023年發展戰略後,做出的具體規劃之一。
2022年12月22日,橋本英二舉行記者招待會,就粗鋼產能、脫碳化進程、集團內子公司整合等問題進行了解答,並針對2023年集團的發展規劃做出了簡要介紹。
2022年4月份,日本製鐵在其官方網站發布中長期經營計劃,宣布將構建全球粗鋼1億噸生產體制,並正在著手將位於印度西海岸的鋼鐵基地的生產規模擴大至1500萬噸,同時也計劃在印度東海岸建設世界最先進的鋼鐵生產基地。
橋本英二還透露,日本製鐵將與阿賽洛米塔爾攜手,一起將日本、歐洲地區最先進的低碳冶金技術投入到計劃在印度東海岸建設的鋼鐵生產基地。他始終認為這樣的投資印度是正確的選擇。
關於對2023年的經營預測,橋本英二自信地表示,2022年能夠達到與上一年相同的收益水平不僅僅是因為修正了長協合同的產品價格,也是推進「3年結構改革」的巨大成果。雖然該公司在日本國內的粗鋼產量下降、收益下滑,但是盈虧平衡點已從5000萬噸/年調整到了3000萬噸/年。即使2023年市場競爭加劇,產量和收益也不會減少,高附加值產品佔比也將提高。2022年,海外事業部門實現盈利,增收能力提高,特別是在印度收購的港口、電力設備等基礎設施,到2023年預計開始顯現效益。因此,2023年預計集團合併收益為6000億日圓(約45.31億美元)。
關於粗鋼產量,橋本英二持謹慎看法。他表示,2022年該公司粗鋼產量預計為9000萬噸,2023年可能會達到9000-9500萬噸,但實際結果很難預測。橋本英二表示,產量恢復的關鍵因素之一是中國的鋼鐵需求。在海外的需求恢復將主要取決於中國市場。2023年2-3月份,中國的天氣開始回暖時,疫情是否好轉,以及春節後進入鋼材採購季時庫存是否不足,這些都是關鍵因素。
此外,橋本英二還指出,雖然目前日本國內汽車廠的生產情況好轉,但無法預期未來汽車零件外部需求量的大幅增長。由於全球經濟的未來走勢不確定,經營環境惡化,容易引發鋼材交易萎縮。為了確保集團收益,日本製鐵表示將繼續強化國內外的經營能力。
橋本英二認為,雖然需要升級產品、改變銷售方式,推進海外集團發展戰略,進一步發揮集團之間協同效應,但是僅依靠沒有資本政策支持的普通買賣關係來推進,從應對反壟斷法等相關角度來看是比較困難的。考慮新時代新需求,將核心商社作為子公司持有是非常合適的,這是該集團強化鋼鐵供應鏈整體競爭力不可或缺的調整性政策。
為了實現日本製鐵的2050年碳中和目標,橋本英二提出了將對鋼鐵原料和能源擴大投資的方針。橋本英二強調道,在利用綠色電力生產氫氣方面,需要合作夥伴。不僅需要品質優良的煤炭,還要嘗試提高原料的權益比例,確保採購穩定。為此,要深入上游領域,不僅僅是採購原料,還要將其作為事業來發展。”
為了滿足新市場需求,日本製鐵將日鐵物產作為合併子公司管理,優化產業結構,從只顧生產的鋼鐵製造企業轉變為從原料生產到流通加工的全流程鋼鐵企業。
橋本英二表示,日本製鐵擁有鐵礦石投資項目、氫氣生產項目,以及具有成本競爭力的電力採購條件,並將持續推進氫氣和綠色電力生產等項目的投資建設。 使用直接還原鐵可以大幅度降低還原劑使用比例、提高鐵水產量,碳可以用碳捕獲、利用與封存技術來消化吸收。雖然現在是邊排放二氧化碳邊生產氫氣,但今後會綜合各種對策實現脫碳目標,致力於實現從原料到鋼鐵生產工藝、流通加工等全流程的脫碳。未來,還將考慮增加矽鋼鋼板、高強鋼、碳中和鋼等高附加值且社會需求度高產品的供應。